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更なるリフトアップに向けて

今年の初めに立てていたジムニーカスタム計画の一つでもありますコイルスペーサーを装着しての３インチリフトアップ計画を実現する為に・・・

先日大阪にあるジムニーカスタムの老舗ショップで、最近東大阪に店舗移転されたばかりの４ｘ４エスポワールさんに行ってきました。

こちらのショップは、歴代のジムニーのリフトアップサスペンションやマフラーを始めとしたオリジナルのジムニーパーツを開発・販売されています。

こちらのショップです　↓

以前から一度行ってみたいと思っていたのですが、特にジムニー関連のサスペンションパーツを豊富に品揃えされています。

訪問した当日はマイジムニーの足回りも見てもらったりしながら色々考えた結果、最終的に２０ｍｍアップ出来るコイルスペーサーを買って帰ってきました。

こんなパーツです　↓

コイルに挟み込むだけでリフトアップできるから乗り心地が悪くならない上にフロント・リア共通で使用できる樹脂製の２０ｍｍアップスペーサーです。

こちらのスペーサー（２０ｍｍ）を前後左右４ヵ所に装着する事により、現状の２インチアップからタイヤの外径アップも含めて。約３インチリフトアップにレベルアップしようと思っています。

取付けに関しては、いつもお世話になってる整備工場にお願いするつもりです。

コイルスペーサーを装着完了

早速、いつもお世話になってる整備工場にお願いして取付けてもらいました。

こんな感じです　↓

フロント左右の写真です。スペーサーはコイルの上側に装着。

リア左右も同じようにコイルの上側に装着。

ここで問題発生、リア側ショックの長さが不足して、ほぼ伸びきった状態になってしまう事が判明したので、対策として別途リアのみショック延長ブラケットをリア側左右に取付けてもらう事となりました。

なお、フロント側のショックは特に問題は無かったようです。

こんなパーツです　↓

リフトアップによりショックが届かなくなってしまった時等に使用するパーツです。

実際の装着写真　↓

写真の赤丸で囲った所に取付けています。これでショックが伸び切ってしまうという事もなくうまく収まり、今回の作業は無事終了となりました。

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取付前と取付後の比較

コイルスペーサーの取付けも無事完了したので、実際の取付前と取付後の違いを検証する為に、地面からフェンダー下端までの長さを測って比較してみました。

因みに計測はジムニー右側のみの前後で計測しています。

ビフォーアフターでどうぞ　↓

取付前の写真では、右側フロントが約８４ｃｍ、右側リアが約８７ｃｍです。

取付後の写真では、右側フロントが約８７ｃｍ、右側リアが約８９ｃｍです。

当然ですが前後ともに約２ｃｍ上がっているのが分かります。

右側フロント２ｃｍ以上上がっていますが、誤差の範囲だと思います。

因みに２インチアップする前のほぼノーマルの時での計測では
右側フロントが約８０ｃｍ、右側リアが約８２ｃｍでした。

同じ場所で取付前と取付後の写真も撮ってみましたが写真では分かりにくいです。

取付前の写真📷　↓

取付後の写真📷　↓

写真で見比べてもほとんど分からない感じなのですが、実際に乗り込んで運転してみると目線の高さが以前よりも上がったように感じられるのも確かです。

今後の課題について

今回のリフトアップについては、コイルスペーサー＋リアショック延長ブラケットを取付ける事で、リーズナブルに３インチアップとする事が出来ました。

しかしまだまだ課題が残されていまして・・・

まずフロントのスタビライザーですが、純正のままで何とか取付けしていますが、本来であればリフトアップした分だけ取付位置をオフセットする事ができる、リロケーションスペーサーを取付ける方が良いと思うのが一つ目の課題。

また今回はショック延長ブラケットなどを使用してショックの長さ不足を解消して取付けましたが、今後は３インチアップアップ対応のロングショックに変更した方が良いと思っているのが二つ目の課題。

更に将来的にはコイルスプリング自体も３インチアップの物に変更した方が良いと思っているのが三つ目の課題。

今考えているのはこの三つの課題がメインですが、その他にもブレーキホースの更なる延長であったり、キャスター角補正済のリーディングアームに変更するなど少しずつレベルアップしていければと考えています。

私のジムニーは、普段ほとんど通勤の足として使っていて、あまり過酷なオフロードを走るというよりも、休みの日に近くの山や河原でちょっと走ってみたり、最近はじめたソロキャンプの相棒として使うのが主なスタイルとなってます。

とは言うものの、折角ジムニーに乗っている事だしそれなりにオフロードも走れる仕様にしたいし、車高を上げた方が見た目もカッコいいし・・・

ということで、適度にリフトアップ（２インチ）出来て値段もお手頃価格の

MASTERPIECEのキット一式をいつもの整備工場にて取付けてもらいました。

この整備工場は、ＪＡ１１に乗ってた時からの古い付き合いで、ジムニーの事なら何でも相談できる頼もしい所です。

キットの内容は、コイルスプリング、モンローサムライショック
フロント左右と左リア用延長ブレーキホース
ステンレスアジャスタブルラテラルロッド
リアショック取り付けボルト&スペーサーセット
キャスタードリーム（キャスター角補正ブッシュ）
オートレベライザー調整ブラケットのセット。

実際に取付けた感想は、純正よりチョット硬めのセッティングになっていますが、車高がが約５ｃｍほどアップして見た目もかっこ良くなったと思っています。

こんな感じです↓

写真ではわかりにくいですが、約５ｃｍほど車高がアップしています。

また、車を後ろから見た時に、ステンレスのラテラルロッドと黄色いモンローショックが存在をアピールしていて、「カスタムジムニー」という雰囲気に仕上がっているのも私のお気に入りです。

★ただ１点注意が必要な事があります。ＪＢ６４から新たに追加されているクロスメンバーがリフトアップに伴いフロントプロペラシャフトに干渉しますので、取り外してしまうか、マスターピースにて用意されている対応品(GS-S207)の追加が必要です。

私の場合は、クロスメンバー自体を取外してしまっています。