ジムニーをスペアタイヤレス仕様に！
昨年の１１月の「ジムニーＪＢ６４をスペアタイヤレス仕様にしたい！」という投稿の中で、背面スペアタイヤを取外した後にナンバープレートを移設する為のパーツについて２つの選択肢、ハイブリッジファーストの【JB64/JB74】センターナンバーキットにするか、オフロードサービスタニグチの バックドアライセンスガーニッシュにするかを考えていました。
最終的にオフロードサービスタニグチの バックドアライセンスガーニッシュにする事に決定して、先日注文していた商品が届きました。
決定した理由については、タニグチの製品の方がハイブリッジファーストの製品よりもバックドアの凹凸を隠せる範囲が若干広い感じになっている点と、デザイン的にもリアスタイルに違和感なくマッチングするのではないかと判断したからです。
こんな商品です ↓
比較的にシンプルにまとまっていて、ABS樹脂製でマットブラック。ラバートリムが付属しています。また、ナンバー灯の配線もボデイーに穴を開けなくても取りまわせるように貫通ボルトも付属しています。
パーツ構成について
ライセンスガーニッシュ（本体） ↓
ラバートリム ↓
貫通ボルト M１０×L２５ ↓
バックドアライセンスガーニッシュの取付け
それではオフロードサービスタニグチ製のバックドアライセンスガーニッシュの実際の取付けについて紹介していきたいと思います。
ガーニッシュ本体の色については、ボディーと同色（２６Ｕ）に塗装する事も考えてみたのですが、とりあえず黒のままで取付けてどんな感じかを確認してからの判断にしたいと思います。
またナンバー灯については、メタルワークスナカミチ製のステンレススリムナンバー灯を、そのまま移植したいと思います。
このパーツです ↓
スペアタイヤの取外しについて
まずは下の写真の赤丸で囲んでいる所のナット１ヵ所を外してカバーを取ります。
次に下の写真の赤丸で囲んでいる所のナット３ヵ所を外します。これで真ん中にあるシルバーのパーツとスペアタイヤを外す事が出来ます。
さらに下の写真の赤丸で囲んでいる所のボルト４ヵ所を外し、スペアタイヤブラケットを外します。
最後にオフロードサービスタニグチのナンバー移動キットとナンバー灯およびナンバープレートも一旦外してしまいます。
ライセンスガーニッシュ取付け準備
取付ける前の準備として、下の写真の赤い矢印で示している部分の全周にラバートリムを取付け、写真の赤丸で囲った部分２ヵ所に、純正バンパー用のクリップナットとM6のステンレスボルトをセットしておきます。
次にＬＥＤナンバー灯の配線コードを通すための穴（直径４ｍｍ）を、写真の赤丸で囲っている所にドリルなどで開けておきます。
後は下の写真のように、メタルワークスナカミチのステンレスナンバー灯とオフロードサービスタニグチのナンバー移動キットから流用したステンレスのプレートをボルトとナットで固定します。
ナンバー灯の配線コードは写真右下に開けておいた穴から引き出しておきます。
これで取付けの準備は完了となります。
ジムニーＪＢ６４への取付け作業
取付ける準備が完了したら、ジムニーのスペアタイヤブラケットを固定する為に付いていたボルト３本と、下の写真の赤い丸で囲っているライセンスガーニッシュに付属している貫通ボルト１本を使って本体を固定します。
更に貫通ボルトの真ん中にあいている穴に配線コードを通して、バックドア内に引き込んでおきます。
バックドア内に引き込んだ配線をスモール（赤線）とアース（黒線）にギボシ端子を使って接続しました。
最後にバックドアの内張り他を元に戻して、ナンバープレートをM6のボルト２本で取付けて作業完了です。
今回のカスタムの総評
取付けてみた感想について
今回スペアタイヤをはずして取付けたオフロードサービスタニグチのバックドアライセンスガーニッシュですが、実際に取付けてみましたが、フィット感も良くボディーとの間に変な隙間が開く事もなく取付けられる優秀なパーツだと思います。
見た目もスッキリして良い感じに仕上がったと思います。
ガーニッシュ本体をボディーと同色の白（２６U）に塗装するかどうか？
については黒のままでも特に問題はないような気がしています。
ただそうなってくると、バンパー下に付けているステンレスのスキッドプレートも黒にした方が、よりリアスタイルが引き締まって見えると思ったりもします。
最終目標はバックドアのスムージング
いずれにしても、今回のパーツを取付けただけでは、スペアタイヤを外せたという事だけで、ＪＢ６４バックドアのスムージングという課題については、まだまだという感じになりそうです。
しかし、スペアタイヤを外す事だけでも、色々なメリットがあるというのは自分の経験で分かっている事も多くあって、デメリットはというと当然ですがパンクした時走れなくなる事くらいしか思い浮かびません。
スペアタイヤを外すメリットについて、思いつくままに紹介しますと
１．全長が短くなって取り回しが楽になる。
２．車重がスペアタイヤの重量分約２０ｋｇ弱軽くなる。
３．スペアタイヤが無くなり後方視界が良くなる。
４．後が軽くなるので車高が数センチアップします。
５．リアスタイルがスッキリしてカッコ良くなる。
ざっと以上のようなメリットがあると思います。
まあ今回のカスタムで目標に一歩近づいた事は確かです。