月: 2020年12月

ハイマウントストップランプに輝きを！

以前から注目していた、ジムニーＪＢ６４用のリアハイマウントストップランプまわりに取付けられるパーツで、ＡＢＳ樹脂にメッキ処理されたガーニッシュを注文していたのですが、早速取付けてみました。

取付けと言っても、ハイマウントストップランプランプ自体を取りかえたりするパーツではなくて、両面テープでランプ周りに貼りつけるだけという商品ですが、その分価格も安く手に入れる事が出来ます。

こんなパーツです　↓

シンプルな商品なので、車体のイメージを損なうことなく、さりげなくドレスアップが出来る商品となっています。

⬇️興味のある方はこちらから購入できます。

ジムニー JB64W / シエラ JB74W ハイマウントカバー クロームメッキ 鏡面 仕上げ 1P FJ5029

早速、ジムニーに取付けてみた♫

取付けに当たって特に注意が必要な事と言えば、パーツを貼り付ける部分の油分や汚れを綺麗にしてから貼り付ける事が一番重要となります。

これをしておかないと、両面テープの粘着力・持続力が弱くなって、すぐに剥がれてしまう可能性があります。

なので、私はステッカーなど貼ったりする時に使っているホルツのシリコンリムーバーで貼付ける所の油分や汚れを落としてから貼付ける様にしています。

こんなスプレーです　↓

あとは両面テープを剥がす前に、装着する箇所に当ててみて、フィティング確認してから貼り付ける事くらいでしょうか？

ストップランプガーニッシュの取付完了しました　↓

取付け自体は、大体５分ぐらいで終了する事が出来ますが、貼る時に位置決めを慎重にしないと、傾いて貼ってしまったりしたら再度剥がすのが大変なので気を付けながら取付けをしました。

また取付けた日は朝から気温が低かったので、貼り付ける部分とパーツの両方をヘアドライヤーで温めながらの作業になりました。

取付完了後に時間があったので写真を撮りに海まで行き、色んな角度からジムニーの写真を撮ってきました。

こんな感じです　↓

撮影当日はの天気は晴れたり曇ったりでしたが、とにかく風が強く海辺の道路は堤防を越えた波しぶきで濡れているような所もあって、寒い１日でした。

ハイマウントストップランプガーニッシュは、値段もそれ程高くないし取付も簡単なのでおすすめ出来るパーツです。

ＪＢ６４リアデフォッガー配線について

ＪＡ１１やＪＡ２２でも似たりよったりなのですが、新型ジムニーのリアデフォッガーの電熱線に繋がっているコードが剥き出しで見た目も良くないし、何かに引っ掛けて断線してしまう危険性もあるので自分なりに対策してみることにしました。

特に新型ジムニーの場合は、黒いコードだけが異様に目立っていて違和感を感じるので今回対策する事にしました。

こんな感じになってます　↓

ＪＡ２２でもリアデフォッガーの配線は剥き出しにはなっていましたが、それ程目立っていませんでした。

しかしＪＢ６４の場合は、白のボディーカラーがバックになるので余計に目立ってしまっています。

また荷物など出し入れしたりする時に、引っかけてしまうと断線まではしなくてもコードの被覆が破れて最悪の場合はショートする危険性もありそうです。

リアデフォッガー配線コードをどうするか？

この問題の対策として、リアガラスの熱線に接続されているコードを断線から守るリアデフォッガーカバーという下の写真のようなパーツを取付けて対策されているジムニー乗りの方も多いのではないかと思います。

こんなパーツです　↓

両面テープで貼りつけるだけでＯＫのパーツで、コードとコネクターの両方がカバーできるし、価格もリーズナブルでいい商品だと思います。

自分なりのリアデフォッガー配線対策は？

私も前述のリアデフォッガーカバー購入を考えてみましたが・・・

結論から言うと、この問題についての対策に関しては、最終的にはコード自体を切断して取り払ってしまうという結果となりました。

こんな形にしました　↓

左側配線を切断してキャップを被せました。
※カットした配線はショートしないように絶縁処理しています。

右側配線も切断してキャップを被せました。
※カットした配線はショートしないように絶縁処理しています。

よくよく考えると自分の場合、ジムニーに限らず何十年ものあいだ車を運転してきていますが、リアデフォッガーのスイッチを入れた事がほとんど無かったので、「今後もまず使う事がないんじゃないの」というのが１つ。

もう１つの理由は、ジムニーは車室が狭いので「多少のリアガラスのくもりならエアコンで十分除去できるでしょ？」という２つの考え方から結論に達しました。

ただ今回の方法に関しましては、私の勝手な事情や自己中心的な考え方で実行した事であって、お住いの地域によってはリアのデフォッガーが必要不可欠な場合もあるかと思いますので・・・

あまりおススメできるカスタムではありません！

また実行したからといって、見た目がちょっとスッキリするくらいで、全くの自己満足の世界のカスタムとなってしまいました。＞﹏＜

余談ですがＪＢ６４に乗り始めてもうすぐ１年になりますが、この投稿をアップした今の今まで、リアデフォッガーのスイッチの場所も気にしていませんでしたが、よく見るとエアコン操作パネル内にあるみたいです。

写真の赤丸で囲っているスイッチ　↓

このスイッチに関しては、後日何かの電装品などを取付けた時のスイッチにしようと思っています。

リアバンパーを変更した結果！！

マイジムニーＪＢ６４のリアバンパーをオフロードサービスタニグチ製の物に変更した結果、下の写真のようにノーマルマフラーのタイコ（サイレンサー）が丸見えとなりチョット残念な部分となっていました。

こんな感じです　↓

アフターパーツで販売されているマフラーに替えてしまえばすぐにでも解決出来る事だとは思っていましたが、マフラーを交換すると、騒音で近隣の迷惑になってしまったりするのでチョットためらっていた事もあって・・・

その後の対策として、リアバンパーにステンレス製のスキッドプレートを取付けて目立たないようにしてみたりマフラー出口のパイプをカットして、マフラーカッターを付けてみたりと色々対策を講じてきました。

ステンレス製スキッドプレートを取付け、かなり目立たなくなった。　↓

マフラーカッターを取付けた結果、ちょっとカッコ良くなった　↓

しかし、どうしてもマフラーを交換したい！！

でもやはりマフラー交換したいという想いが強くなって、いつもお世話になっている整備工場に相談してみた所、ＪＡ２２に乗っていた当時取付けていたマフラーより、音もそれ程大きくないようなマフラーが色々販売されていると教えてもらい、自分なりに色々調べてみました。

音の大きさの基準については、近接排気騒音値という比較的に多くのメーカーが公表している数値を調べてみて、数値が低くかつ自分の好みに合った商品を絞り込みました。

そんな中で今回取付けたのが、カキモトレーシングのＣｌａｓｓ ＫＲシリーズのＪＢ６４用というモデルで、近接排気騒音も８３ｄＢですし、アイドリング時の値も６０ｄＢと低い感じだし、音質も悪くないように思っています。

こんなマフラーです　↓

サウンドサンプルも柿本公式サイトで確認できます　↓

※音量に注意して下さい。

ＪＢ６４に取付け完了しました。

このマフラーに関して実際に注文していたのは、カキモトレーシングのホームページからでなくて、楽天市場で検索して見つけた矢東タイヤというショップからの購入となります。

今年の１０月末頃に注文していたのですが、新型ジムニーが人気という事もあって、納期が１２月上旬になるとの連絡をもらっていたのですが、ようやく納品され今回取付ける事ができました。

取付けに関しては、いつもお世話になっている整備工場にお願いしました。

実際のマフラー写真です　↓

思っていたよりもコンパクトできれいなマフラーです。

取付けに当たっては、まずノーマルマフラーを取外すのですが、写真の赤丸で囲った２ヵ所のボルトを外してから、吊りゴムでつられている部分の２ヵ所を外すとノーマルマフラーは簡単にを外せます。

外したノーマルマフラーです　↓

まだまだ１年くらいしか使ってないのできれいです。

次に新しいマフラーの取付けですが、ノーマルマフラーを外した時と逆の手順でまず吊りゴムでマフラーを吊り下げた状態にしてから、下の写真の部分に製品に付属しているガスケットをはさんで、２ヵ所をボルトで固定して完了です。

取付け完了直後の写真です　↓

実際にエンジンをかけて音も聞いてみましたが、ノーマルマフラーと比べてそれほど大きな音でもなく、それとなく低音のずっしりした感じのいい音も出ています。
純正＋αの音量であっても、音質が良ければマフラー交換の音を十分楽しむことが出来るという、質の良いジェントルなマフラーだと思います。

また少し走ってみたのですが、低速トルクがアップしているのか、走り出しがスムーズで運転しやすくなった感じがします。

色んな角度から写真を撮ってみました　↓

マフラーテールエンドのチタン風の焼き色もワンポイントとなっていて、おしゃれな感じにまとめる事ができました。

ただ以前にもこのサイトで記事にしているのですが、今回取付けたマフラーがノーマルバンパー対応品という事もあって、ちょっとバンパーとテールエンドの間が開きすぎているように感じています。
それと、これまでノーマルマフラーのタイコ（サイレンサー）を隠すために付けていたステンレスのスキッドプレートは、必要なのかどうか？

現在考え中です。

ワイパーが前方視界の邪魔になる

私がこれまで乗ってきたジムニーＪＡ１１やＪＡ２２もそうなのですが、ワイパーが停止している時の位置が、異様に高くて前方視界の妨げになっていました。

下の写真のように間隔がかなり開いていているので、運転席から前方を見るとワイパーが大きく視界に入ってきてしまう状態でした。

また、外から見た感じもあまり良いとは言えません。

こんな感じです　↓

写真はＪＡ２２のものですが、フロントガラスの下端よりかなり上で停止します。

この問題について、当時よく参考にさせてもらっていたＪＡ２２乗りの方のホームページにて紹介されていた方法で改造（調整）したのが下の写真になります。

こちらです　↓

フロントガラスの下端付近で停止するように調整していました。

ＪＢ６４にも応用できそう！！

この問題はＪＡ２２ほどワイパーが視界の邪魔にはなっていませんが、自分のＪＢ６４でも納車された時からチョット気になっている部分です。

新車で納車された時の状態　↓

写真のように少し間隔があり、ワイパーブレードが目立っています。

という事でＪＢ６４のワイパー停止位置を調整する事にしました。

費用もかからないし見た目もスッキリするので、以下簡単に方法をご紹介したいと思いますが、この投稿をみて実際に実行される場合には

あくまで自己責任という事でお願いいたします。

実際の変更方法について

ワイパーモーターの軸に被せられている樹脂製のキャップを、プライヤーなどで軽くつかんで外します。

次に１２ｍｍのレンチで、ナットを外しワイパー本体を取外します。

すると下の写真のようなワイパーモーターの軸が出てくるのですが、赤い矢印でさしている部分にスプライン（ギザギザ）が刻まれています。
また、ワイパーアーム本体側にもスプラインがあって嚙み合わせる事でワイパーがズレるのを防ぐ仕組みとなっています。

今回の調整についてのポイントは、このスプラインの噛み合わせをノーマルの位置よりもワイパーがフロントガラスの下端に近くなるように、ずらして取付け直すという事になるのですが、そのままだとワイパーブレードが傾いてしまいフロントガラスの下端のラインと平行になりません。

そこで下の写真の赤丸で囲んでいるワイパーアームの角度を、伸ばす方向に補正してやる必要があります。（１８０度に近づける方向に補正）

実際の角度補正は、万力とかに挟んでした方が良いとは思いますが、私は自宅のブロック塀の隙間に差し込んで、強引に曲げてしまいました。

チョット分かりにくいですが、矢印の方向に手で曲げて伸ばしました。

ただこの作業は１回やるだけでは、自分の思った位置にワイパーブレードがくることはまずないので、何回か繰り返し付けてみては外しての根気のいる作業です。

ＪＢ６４ワイパー停止位置変更完了

前述の作業を何回か繰り返して、最適な位置にセットする事が出来ました。

こんな感じになりました　↓

上の写真と比べてもらえば分かりますが、ノーマル停止位置よりかなり下げる事が出来ました。またワイパーブレードも目立たなくなったと思います。

前方視界も良好です　↓

車内から見ても左右のボンネット両端が良く見えるようになりました。