ジムニーJB64のスモークフィルム貼り替えました

スモークフィルムの色褪せ問題

私のジムニーはグレードがXGなので、リアサイド及びリアウインドーは透明だったという事もあって、今のJB64を手に入れて一番最初に行ったカスタムがスモークフィルム貼りからスタートしています。

詳しい投稿はこちらからどうぞ

施工直後当時の写真 ↓

リアサイドウインドーの写真になりますが、ダークスモーク(透過率12%)のものなので結構外から見ても車室内が見えにくい感じになっています。

リアウインドーも同じく外から見ても車室が見えにくい感じになっています。

ところが最近になって気になりだしたのが、フィルムの色褪せ問題です。

普段からジムニーの写真をX(旧ツイッター)に投稿する為撮影するのですが…
約4年前に貼ったリアサイド&リアウインドーのスモークフィルムが色褪せ?

段々透明に近くなってきてるのに気がつきました。

こんな感じです ↓

リアサイドウインドーはこうして比較すると、約4年前と比べて明らかに透明に近くなってきてるのが見て取れます。

リアウインドーも同じく比較すると、約4年前より明らかに透明に近くなって車室が見えてきてるのが分かります。

この問題についてネットで調べてみると次のような事が分かってきました。

まずネットや量販店等で販売されている安価な「カット済みカーフィルム」は、全てではないと思いますが、専門店が取扱っているようなメーカー品のフィルムと違って「ハードコート処理」が施されていないので、非常にキズが付きやすく拭くたびにキズが付き視界が悪くなりやすい事。

それに、メーカー品のフィルムは5年経っても殆ど”褪色”しないのに比べ、安価なフィルムは、1〜2年で色が薄くなり変色し始める事。

また、お安い市販用カーフィルムの特徴としては、窓ガラスに貼付ける「ノリ」部分に着色をしている事が多いので、経年劣化による「色褪せ」が早くなってしまい数年で色落ちしてしまったりするが、業務用のカーフィルムだと原着(原料に着色「フィルムに着色」)していたり溶剤染色や顔料を使用することによって、経年劣化での色褪せのスピードが緩やかになり、市販用のカーフィルムよりも長く新品の時の色を保つ事が出来るようになっているようです。

以上のような事を踏まえて、既に殆ど”褪色”してしまっているマイジムニーのウインドーフィルムをどうするかについて、考えに考えた結果・・・

安い市販用のスモークフィルムは経年劣化で色褪せてしまう事が分かったので、今回は業務用カーフィルムのように原着(原料に着色「フィルムに着色」)されているスモークフィルムを探して貼り替えしてみようという結論に達しました。

という事で、以前にも利用した事のある楽天市場のカー用品と雑貨のゼンポーというショップでもっと詳しく調べてみると、価格はかなりお高くなるのですがフィルム自体に着色されていて耐光性にも優れている[染色/ダークスモーク]というフィルムがある事が分かりました。

ただ選べる選択肢は透過率13%(ダークスモーク)の商品しか無いようですが、こちらのフィルムは染色されたPETフィルム層の上に、更にキズに強いハードコート層がある優れものの商品のようで、今回はこちらの染色フィルムの方を注文してみました。

こんな商品です ↓

染色(原着)タイプでダークスモーク(透過率13%)のフィルムです。

実際に届いた商品 ↓

ジムニー用にあらかじめカットされたスモークフィルムです。

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スモークフィルムを貼り替えてみた

さて、ここからはスモークフィルムの貼り替えについての内容になります。

以前に自分で貼ってみた時は詳しい貼り方等について説明してなかったので、今回はスモークフィルムの貼り方についても、簡単ですが説明させて頂きます。

■事前に用意するもの

まず貼り替え作業をするに当たって用意するものについてですが、必ず必要なのが家庭用の中性洗剤を水で1000倍に薄めた液を入れたスプレーボトルです。

こんなスプレーです ↓

写真のスプレーボトルは家に有ったものを綺麗に洗浄して使ってます。

このスプレーは古いフィルムを剥がす作業やガラス面の洗浄・貼るガラス面及びフィルム糊面への散水などに使用します。
あらかじめキレイなバケツ等に水2500ml(500mlのペットボトル5本分)を入れて、家庭用中性洗剤を小さじ半分(2.5ml)を良く混ぜ合わせてスプレー液を作っておき、スプレーボトルに補充しながら使用します。なお写真のようなスプレーボトルがない場合は、普通の霧吹きでも大丈夫です。

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その他に必要なものとしては、ガラス面の洗浄やフィルムの水抜き作業に必要なゴムヘラやカットフィルムを隙間に押し込む為のプラスティックヘラ等があります。

こんな感じです ↓

写真左のゴムヘラは貼り付けるガラス面の洗浄及びフィルムの水抜きに使用し、プラスティックヘラはフィルムの端の部分を隙間に押し込んだり、ゴムヘラが届き難い所の水抜きなどに使います。

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その他にもペーパータオルや雑巾などがあると良いと思います。

■古いフィルムを剥がす作業

先ずは古いフィルムを剥がす事から始めます。

剥がし方についてはネットなどの情報によると、フィルムをドライヤーで温めると剥がしやすいという事でしたが、自分の場合はフィルムの端の方から剥がしながら、前述の中性洗剤を薄めたスプレー液をフィルムとガラスの接合部分にスプレーしながら、ゆっくりと剥がしていく方法でやってみて、ある程度の糊は残りますが上手く剥がす事が出来ました。

こんな感じです ↓

赤い矢印で指しているフィルムとガラスの接合部分に、スプレーボトルでスプレーしながらゆっくりと剥がしていきます。

約半分まで剥がせましたが、ガラス面に少し残った糊はスプレー液をかけて、更に濡れ雑巾で強めに擦って綺麗にしながら剥がしていきます。

綺麗になりました ↓

今回はリアガラスの写真しか撮っていませんが、リアサイド左右のガラスも同じ要領で全て剥がしました。
また注意点としてリアガラスについは、熱線が通っている部分に糊が残ってしまう事が多いのですが、余り強く擦り過ぎないよう慎重にします。

■新しいフィルムを貼る作業

新しくフィルムを貼る場合は、先ず貼り付けるガラス面の洗浄を行います。

やり方としては、用意していたスプレーボトルでスプレー液をガラス面全体に吹き付け、ゴムヘラを使用して汚れやホコリを洗い流します。

こんな感じです ↓

貼り付けるガラス面全体にスプレーボトルで散水しします。

次にゴムヘラで水切りしながら汚れやホコリを落としていきます。注意点としてはホコリや糸くずが残るようなタオル類は使わないようにします。

次にフィルムを守る為に貼られている透明のフィルム(セパレーター)を剥がすのですが、下の写真のような平らなテーブルなどを利用して端からスプレーボトルで散水しながら透明フィルム(セパレーター)を剥がします。

こんな感じです ↓

テーブルに軽く散水したあとにガラスに貼る方のフィルムを下にして広げます。

写真のように透明フィルム(セパレーター)を剥がしながらたっぷりスプレーボトルで散水しておきます。

透明フィルム(セパレーター)を剥がせたら、今度はスモークフィルムを貼り付けるガラス面にもスプレーボトルで万遍なく散水しておきます。

次に先ほど散水したスモークフィルムの両端を持って、貼り付けるガラス面に位置を合わせながら貼り付けするのですが、この時ガラス面を十分に濡らしておけば貼り付けてからでもフィルムを自由に滑らせる事が出来るので位置合わせも楽になります。

スモークフィルムの位置が決まったら、ゴムヘラの滑りを良くする為にフィルム表面にスプレーボトルで散水しておきます。

こんな感じです ↓

散水はフィルムの表面に傷が付かないようにする目的も兼ねています。

貼り付けたフィルム面全体に散水出来たら、ゴムヘラを使ってフィルムとガラスの間の水や気泡を押し出していき、ガラス面にフィルムを圧着させていきます。

こんな感じです ↓

水抜きの方向としては、中心から外側へ放射状に水や気泡を押し出します。
また、後からフィルムの隅から空気が入りタケノコ状のツノが出来た場合は、プラスチックヘラにペーパータオルを巻き付け、押さえ付けながら水を外に出してペーパータオルで拭き取る作業を繰り返し行います。

今回の説明についてはリアサイド右側だけとなりますが、同じ要領でリアサイド左側及びリアガラスも貼り付けしています。

なお作業を終えた直後は、完全にフィルムがガラス面に圧着されていないと思われるので、約1日間は不用意に触らないようにします。

これで今回のスモークフィルムの貼り替え作業は全て終了となります。

ジムニーJB64スモークフィルム貼り替え完了

スモークフィルムの貼り替えも完了したので、色んな角度から写真を撮ってみました。

こんな感じです ↓

施工前と比べてリアサイドガラスから車室内が見え難くなりました。

リアサイドウインドーとリアウインドーが黒くなったので、全体的に引き締まった感じに見えます。

良い感じに仕上りました。

最後になりますが今回貼ってみたスモークフィルムは、透過率が13%のダークスモークの商品なので見た目がまっ黒という訳ではないですが、フィルム自体が染色されたPETフィルム層の上にキズに強いハードコート層がプラスされたスモークフィルムなので、ある程度色褪せにも強いと思われますので、以前貼っていたフィルムよりも長持ちしてくれる事を期待しています。

ジムニーJB64ロングブレーキホースに交換

気になっていたブレーキホースについて

昨年の9月頃に、東大阪にある老舗のジムニーカスタムショップ4x4エスポワールさんで買って来た、車高を20mmアップ出来るコイルスペーサーを行きつけの整備工場にお願いして装着し、現状の2インチアップからタイヤの外径アップも含めて約3インチリフトアップにしているのですが・・・

その時の問題点としてリア側ショックの長さが不足して、ほぼ伸びきった状態になってしまう事が判明したので、対応策として別途リア側のみショック延長ブラケットを左右に取付けてもらう事でお茶を濁していました。

詳しい内容はこちらからどうぞ

ただ当時から少し気になっていた事があります。

それはリア左右に取付けたショック延長ブラケットによって、ショック自体のストロークが長くなった事によるブレーキホースの長さ不足です。

それも特にジムニーリア右側ブレーキホースの長さが不足しているという点です。

こんな感じです ↓

写真はリアショックが伸びきっていない通常の状態のものですが、かなり余裕のない感じが見て取れます。

同じリアでも左側は特に問題はないような感じですので・・・

リア左側写真 ↓

リア左側のブレーキホースですが、写真で見る限りでは問題は無さそうです。

と言う事で今回はリア右側のブレーキホースだけ、現状より約30mmロングタイプのブレーキホースに交換したいと思っています。

取替え予定のロングブレーキホースについては、先日訪問したジムニーカスタムショップ4x4エスポワールさんで買って来たものを使用します。

こんなパーツです ↓

現状より更に約30mmほど長いブレーキホースです。

今回はこのリア右側のロングブレーキホースのみ交換してみる事にしました。

ロングブレーキホースに交換しました!

例によって交換作業については、いつもお世話になってる整備工場にお願いして交換してもらいました。

リア右側です ↓

交換したので当然ですが、写真で見てもブレーキホースが綺麗になってます。

リア左側です ↓

今回は特に問題は無いとの判断で現状のままの状態です。

と言う事で今回作業してもらったのは、リア右側のブレーキホースのみになります。

ビフォーアフターでどうぞ ↓

交換完了前と完了後のビフォーアフターの写真です。

かなり長さに余裕ができているのが分かります。

今後の課題について

今回のブレーキホース交換については、トータル的視点より優先順位を鑑みてリア右側ブレーキホース交換のみの対策となりました。

しかしまだまだ課題が残されていまして・・・

今後は3インチアップアップ対応のロングショックに変更した方が良いと思っているのが一つの課題。

更に将来的にはコイルスプリング自体も3インチアップの物に変更した方が良いと思っているのが二つ目の課題。

今考えているのはこの二つの課題がメインですが、その他にもキャスター角補正済のリーディングアームに変更するなど少しずつレベルアップしていければと良いのかなと考えています。

今年はジムニーであじさい寺へ

あじさい寺・長慶寺

ここ数年この季節になるとアジサイを観に行くのが恒例となっています。今年は少し足を延ばしてジムニーでドライブも兼ねて、大阪の泉南市にある「あじさい寺・長慶寺」まで行ってきました。

長慶寺は、山門までの100段ある石段の両脇や二つのあじさいの谷をはじめ、趣きの異なるあじさいスポットが数多くあって、6月には全山があじさいで彩られることからあじさい寺として知られています。

本当はジムニー+あじさいのコラボ写真を撮りたかったのですが、良い撮影スポットが見つからずに駐車場での写真しか撮れませんでした (*;ω人)ゴメン…

こんな所です ↓

少し高台にあるお寺なので見晴らしがよく、泉南市のまちなみや大阪湾を望めます。

こちらのお寺には初めて訪れたのですが、山門までの石段両脇だけでなく境内のあちらこちらに色鮮やかな見事なあじさいが咲いていました。

また境内には、本堂と形式の異なる二塔の三重塔があります。

先日行って来た地元のあじさいスポットでは開花がまだまだという感じでしたが、こちらはほぼ満開に近い状態で見応えがありました。

⬇️詳しい情報はこちらのサイトでどうぞ

長慶寺 | 恋するせんなん (welcome-sennan.com)

あじさいの写真をどうぞ!!

それでは本日撮ってきたあじさいの写真を観てやって下さい。

こんな感じです ↓

山門までの厄除の石段の両脇に多くのあじさいが植えられています。

あじさい祭ののぼりも立てられています。

色んな種類のあじさいが綺麗に咲いています。

場所によってはあまり咲いていない所もあります。

本日のベストショットです。

このカラーグラデーションの美しさが、あじさいの最大の魅力だと思います。

山門までの石段両側、本堂前のあじさいやあじさいの谷など見頃時期の異なるスポットが数多くあります。

雨の日に訪れるとまた違った表情のあじさいが楽しめそうです。

来年も来てみたいスポットですね!

ジムニーJB64に水温計付きラジエターキャップ装着

水温計付きラジエターキャップGET

LEDテールランプ(415COBRA)を買った時に、プレゼントとしてもらった水温計付きのラジエターキャップが、カッコいいので早速取付けてみました。

こんな感じです ↓

415COBRAオリジナルの水温計付きのラジエターキャップで、同社で販売中のジムニー用のフルLEDテールランプを購入するとプレゼントとしてもらえます。

実際にもらったパーツ ↓

温度計の正確性などについては、実際に使ってみなければ何とも言えませんが、デザインがカッコ良いので、マイジムニーのほぼノーマルでシンプル過ぎるエンジンルームに良いワンポイントになるような気がします。

水温計付きラジエターキャップ装着完了

取付けと言っても現状ついてるラジエターキャップと交換するだけなので、作業自体は数分で終わります。

純正のラジエターキャップ ↓

取外す時エンジンは必ず停止させてから作業しましょう。走行した後に交換する場合はエンジンが完全に冷えてからでないと火傷したりするので注意が必要です。

装着完了しました ↓

エンジン始動前なので水温計は、約20℃を指しています。

では実際にエンジンをかけて走行するとどうなるのか?

ジムニーで約1時間ほど走行してから、再度水温計をチェックしてみました。今は5月なので季節によって水温に変化があるのかどうかも興味があります。

走行後の温度です ↓

大体70度くらいを指しています。今後定期的にチェックして行けたらと思います。

冷却水温について調べてみた

ここで車の冷却水の適正温度についてネットで少し調べてみると・・・

エンジンを冷やす為の冷却水温度はエンジンの故障を防ぐのに非常に重要で、適正な温度については車種や年式によっても異なりますが、概ね70度~95度くらいが適正範囲のようです。

自動車の冷却水温は、エンジンの正常な動作にとって重要です。適正な温度を維持することでエンジンの寿命を延ばし、オーバーヒートを防ぎます。

また、過度に水温が高くなってしまった場合や低くなった場合には、運転席にあるインストルメントパネルの警告灯でも分かるようになっていますが、今回取付けた水温計でこまめにチェックしていく事で、水温の影響によっての重大な故障が起こる事を未然に防げたら良いなと思っています。

ただ今回取付けた水温計付きラジエターキャップでは、ボンネットを開けて冷却水温を確認しなければならないので面倒な部分もありますが、車内に取付けられるメーターでブースト圧や冷却水温などが確認できるものも色々販売されているようなので、将来的には余裕があれば取付けてみたいと思っています。

⬇️こんなパーツもあります



今回取付けた水温計はボンネットを開けないと確認できませんが、車内に取付けられるタイプのものも興味津々です。