カテゴリー: ジムニー

ジムニーのカスタム情報

ジムニーＪＢ６４リアゲートのガラスハッチ風カスタム第二弾

ガラスハッチ風カスタムに新たなるダミーヒンジ

以前投稿していたジムニーのリアゲートをガラスハッチ風に仕上げるカスタムですが、その時に使っていたカーメイト製のダミーヒンジよりも、更にリアルに見えるパーツを見つけてしまいました。

当時はカーメイト製のドアヒンジ ダミー アウター ヒンジ DZ529というパーツを加工ししてリアウインドーに貼付けていたのですが・・・

こんな感じです　↓

上の写真の赤い矢印で指しているダミーヒンジです。

今回新たに購入したパーツは、前述のカーメイト製よりも更にリアウインドーにジャストフィットしそうなデザインとサイズ感が魅力の商品です。

こんなパーツです　↓

見た感じはダイスのドア用ダミーヒンジに似ているように見えますが、サイズはかなり小さめです。

上の写真のようにリアウインドーに上手く取付けされている写真も発見。

こちらのパーツはカラーバリエーションも豊富で、今回はマットブラックのものを購入してみました。

こんな感じです　↓

全部で９色の中から選択できるようです。

実際に届いたパーツです　↓

カラーはマットブラック（艶消し黒）のものです。

⬇️こちらから購入も出来ます


新たなダミーヒンジの加工と塗装

今回購入したダミーヒンジは、そのままでもジムニーのリアゲートに取付け出来るのですが、よりリアルに見えるように既存の六角ボルトを加工し、別途用意したシルバーダミーボルトに変更して再塗装もしてみようと思います。

まず用意したのが以前にも何回か使用しているダミーボルトです。

こんなパーツです　↓

写真左のダミーヒンジの六角ボルト部分を全てカットして、写真右側のシルバーのダミーボルトを取付けてみたいと思います。

なお、このダミーボルトは楽天市場で見つけた汎用タイプのもので、クロームメッキタイプのダミーボルトになります。

こんなパーツです　↓

全部で１０個のダミーボルト（Sサイズ）が必要です。

⬇️　購入はこちらからどうぞ


まずは既存のダミーヒンジの六角ボルト（上下合わせて１０ヵ所）を全てカットする所から始めます。

カット完了です　↓

１０カ所あるダミーボルトの頭をすべてノコギリでカットして、ヤスリを使って表面を平らにしておきます。

次に取付け予定のシルバーメッキのダミーボルトをセットする為の穴をドリルを使って開けてから、市販の缶スプレーを使用して艶消し黒に塗装しました。

こんな感じです　↓

ドリルを使って合計１０ヵ所に６ｍｍの穴を開けたあと、市販の缶スプレーを使って艶消し黒に塗装しました。なお今回は小さなパーツなので下地のプラサフは無しでいきなり上塗りを吹き付けてみました。

塗装が乾くのを待って、ダミーヒンジの各１０ヵ所に接着剤を使ってシルバーのダミーボルトを接着します。

少しダミーボルトのサイズが大きいような感じもしますがまあ良しとします。あとはジムニーのリアゲートに貼り付けるだけです。

⬇️　使った接着剤はこちらです


新たなダミーヒンジの装着完了

さて、今回購入した新しいダミーヒンジの加工と塗装も完了したので、あとは取付けるだけとなりました。

取付けに関しては、予めパーツ裏面にセットされている両面テープで貼付けるだけなのですが、注意点としては貼付ける面を綺麗に清掃してからシリコンオフで脱脂する事と取付位置にマスキングテープで目印を付けてから貼付ける事くらいです。

装着完了しました　↓

貼付けは位置がズレないように慎重に行います。

サイズ感も大きすぎず、小さすぎずでちょうど良い感じです。

黒いダミーヒンジに光るシルバーのダミーボルトがアクセントになり、良い雰囲気を醸し出していると思います。

今回はリアゲートのガラスハッチ風カスタムの第二弾として、既存のカーメイト製のダミーヒンジを今回購入した新しいものに交換してみましたが、上の写真で見てもらっても分かる通り、本当にリアウインドーのみ開ける事が出来そうな感じに仕上げる事が出来たかなと思います。

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ジムニーＪＢ６４ＬＥＤテールのウインカーレンズをオレンジ色にしてみた

４１５COBRA（コブラ）のウインカーレンズは・・・

当サイトで２０２４年の５月に投稿している記事の通りで、マイジムニーＪＢ６４はリアのテールランプをフルＬＥＤのものに変更しています。

今度のテールランプは、ハイエース専門ブランドで有名な４１５COBRA（コブラ）がハイエースで培った技術を活かして、作った信頼性の高いジムニー用のLEDテールランプになります。

詳しい内容はこちらです。

こんな感じになってる　↓

この写真だけでは分かりにくいですが、真ん中の透明な部分がウインカーとバックランプになっています。

拡大写真です　↓

上の赤い四角で囲んでいる部分がウインカーになります。

見ての通りウインカーのレンズは透明で、ウインカー点灯時のみＬＥＤがオレンジ色に発光する仕様になっています。

この透明のウインカーレンズは、ＬＥＤ仕様じゃなくても最近のほとんどの車が採用しているパターンですが・・・

これはこれで良い感じだとは思いますが、自分が考える今回のＪＢ６４カスタムのイメージであるウインカーレンズを全てオレンジ色にしたいという点についていうと、何とかしたいというのが本音です。

カラーフィルムで問題解決

この問題を解決する為にネットで色々調べてみた結果、今度は前回の純正テールのウインカーレンズを専用スプレーで塗装する方法ではなく、オレンジ色（アンバー）のカラーフィルムを貼ってみる事にしました。

この方法だと何か問題が有った時に、いつでも剥がすだけで元に戻せるというメリットも有りそうです。

という事で今回も例によって、楽天市場でこんなカラーフィルムを発見しました。

こんな商品です　↓

ノーマルタイプと、光に反射することでカメレオンの如く虹色に変化するカメレオンフィルムというのがあるようですが、今回はノーマルタイプのオレンジ（柿）を選択してみました。

実際に届いた商品　↓

カラーフィルム レンズフィルム 幅30cm×20cm ウインカー クリア 透明 オレンジ

サイズが３０ｃｍ×２０ｃｍのフィルムなので、何回か失敗しても大丈夫です。しかも思っていたよりお安い値段です。

オレンジカラーフィルムの貼り付け

さて、今回手に入れたフィルムの貼り付けについてですが、まず貼り付けるウインカーレンズ部分の形にカットする事から始めます。

自分の場合は、先ず実際のウインカーレンズに合わせながら型紙を作成し、その形通りにカットして完了させました。

こんな感じです　↓

上の写真のように型紙（写真下）を作成して、それに合わせてフィルムをカットしました。ウインカー左右２枚分カットします。

フィルムのカットが出来たら、あとはジムニーテールランプのウインカー部分に貼り付けるだけとなります。写真では分からないですが、フィルムの表と裏に各１枚ずつ透明の薄い保護フィルムが貼られていて、片方はフィルム表面の保護用でもう一方は剥がすと糊のついた裏面（レンズに貼り付ける面）となります。

貼り付ける時の注意点としては、貼り付けるウィンカーレンズ部分の汚れや油分を取り除いておきます。

次にカットしたフィルムの糊がついた方の透明保護フィルムを剥がしておきます。

更に貼り付けるウインカーレンズ面及びフィルムの糊がついた面にスプレーガンなどで水を吹き付けておき、フィルムを慎重に位置合わせしながら貼り付けます。

この時シワにならないようにヘラなどを使って、水や気泡を押し出しながら貼り付けていきます。

最後に表面に貼られている透明保護フィルムを剥がして完了です。（もう片方のフィルムも同じ手順です）

オレンジカラーフィルムの貼り付けを完了

ここで今回のオレンジカラーフィルムを貼る作業も完了したので、貼付け前と貼付け後の写真を並べて比較してみました。

ビフォーアフターでどうぞ　↓

バックランプとウインカーの境目も違和感なく、当初考えていたより上手く貼り付けられたと思っています。

その他の写真です　↓

動画でどうぞ　↓

今回も自分の変なこだわりから、オレンジ色のウインカーレンズに変更するという時代を逆戻りするようなカスタムとなってしまいましたが、他の方と被らない個性的なリアビューになったのは確かです。

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ジムニーＪＢ６４のスモークフィルム貼り替えました

スモークフィルムの色褪せ問題

私のジムニーはグレードがＸＧなので、リアサイド及びリアウインドーは透明だったという事もあって、今のＪＢ６４を手に入れて一番最初に行ったカスタムがスモークフィルム貼りからスタートしています。

詳しい投稿はこちらからどうぞ

施工直後当時の写真　↓

リアサイドウインドーの写真になりますが、ダークスモーク（透過率12%）のものなので結構外から見ても車室内が見えにくい感じになっています。

リアウインドーも同じく外から見ても車室が見えにくい感じになっています。

ところが最近になって気になりだしたのが、フィルムの色褪せ問題です。

普段からジムニーの写真をX（旧ツイッター）に投稿する為撮影するのですが…
約４年前に貼ったリアサイド＆リアウインドーのスモークフィルムが色褪せ？

段々透明に近くなってきてるのに気がつきました。

こんな感じです　↓

リアサイドウインドーはこうして比較すると、約４年前と比べて明らかに透明に近くなってきてるのが見て取れます。

リアウインドーも同じく比較すると、約４年前より明らかに透明に近くなって車室が見えてきてるのが分かります。

この問題についてネットで調べてみると次のような事が分かってきました。

まずネットや量販店等で販売されている安価な「カット済みカーフィルム」は、全てではないと思いますが、専門店が取扱っているようなメーカー品のフィルムと違って「ハードコート処理」が施されていないので、非常にキズが付きやすく拭くたびにキズが付き視界が悪くなりやすい事。

それに、メーカー品のフィルムは５年経っても殆ど”褪色”しないのに比べ、安価なフィルムは、１〜２年で色が薄くなり変色し始める事。

また、お安い市販用カーフィルムの特徴としては、窓ガラスに貼付ける「ノリ」部分に着色をしている事が多いので、経年劣化による「色褪せ」が早くなってしまい数年で色落ちしてしまったりするが、業務用のカーフィルムだと原着（原料に着色「フィルムに着色」）していたり溶剤染色や顔料を使用することによって、経年劣化での色褪せのスピードが緩やかになり、市販用のカーフィルムよりも長く新品の時の色を保つ事が出来るようになっているようです。

以上のような事を踏まえて、既に殆ど”褪色”してしまっているマイジムニーのウインドーフィルムをどうするかについて、考えに考えた結果・・・

安い市販用のスモークフィルムは経年劣化で色褪せてしまう事が分かったので、今回は業務用カーフィルムのように原着（原料に着色「フィルムに着色」）されているスモークフィルムを探して貼り替えしてみようという結論に達しました。

という事で、以前にも利用した事のある楽天市場のカー用品と雑貨のゼンポーというショップでもっと詳しく調べてみると、価格はかなりお高くなるのですがフィルム自体に着色されていて耐光性にも優れている［染色／ダークスモーク］というフィルムがある事が分かりました。

ただ選べる選択肢は透過率１３％（ダークスモーク）の商品しか無いようですが、こちらのフィルムは染色されたＰＥＴフィルム層の上に、更にキズに強いハードコート層がある優れものの商品のようで、今回はこちらの染色フィルムの方を注文してみました。

こんな商品です　↓

染色（原着）タイプでダークスモーク（透過率１３％）のフィルムです。

実際に届いた商品　↓

ジムニー用にあらかじめカットされたスモークフィルムです。

⬇️こちらから購入も出来ます


スモークフィルムを貼り替えてみた

さて、ここからはスモークフィルムの貼り替えについての内容になります。

以前に自分で貼ってみた時は詳しい貼り方等について説明してなかったので、今回はスモークフィルムの貼り方についても、簡単ですが説明させて頂きます。

■事前に用意するもの

まず貼り替え作業をするに当たって用意するものについてですが、必ず必要なのが家庭用の中性洗剤を水で１０００倍に薄めた液を入れたスプレーボトルです。

こんなスプレーです　↓

写真のスプレーボトルは家に有ったものを綺麗に洗浄して使ってます。

このスプレーは古いフィルムを剥がす作業やガラス面の洗浄・貼るガラス面及びフィルム糊面への散水などに使用します。
あらかじめキレイなバケツ等に水２５００ｍｌ（５００ｍｌのペットボトル５本分）を入れて、家庭用中性洗剤を小さじ半分（２.５ｍｌ）を良く混ぜ合わせてスプレー液を作っておき、スプレーボトルに補充しながら使用します。なお写真のようなスプレーボトルがない場合は、普通の霧吹きでも大丈夫です。

⬇️こちらから購入も出来ます


その他に必要なものとしては、ガラス面の洗浄やフィルムの水抜き作業に必要なゴムヘラやカットフィルムを隙間に押し込む為のプラスティックヘラ等があります。

こんな感じです　↓

写真左のゴムヘラは貼り付けるガラス面の洗浄及びフィルムの水抜きに使用し、プラスティックヘラはフィルムの端の部分を隙間に押し込んだり、ゴムヘラが届き難い所の水抜きなどに使います。

⬇️こちらから購入も出来ます


その他にもペーパータオルや雑巾などがあると良いと思います。

■古いフィルムを剥がす作業

先ずは古いフィルムを剥がす事から始めます。

剥がし方についてはネットなどの情報によると、フィルムをドライヤーで温めると剥がしやすいという事でしたが、自分の場合はフィルムの端の方から剥がしながら、前述の中性洗剤を薄めたスプレー液をフィルムとガラスの接合部分にスプレーしながら、ゆっくりと剥がしていく方法でやってみて、ある程度の糊は残りますが上手く剥がす事が出来ました。

こんな感じです　↓

赤い矢印で指しているフィルムとガラスの接合部分に、スプレーボトルでスプレーしながらゆっくりと剥がしていきます。

約半分まで剥がせましたが、ガラス面に少し残った糊はスプレー液をかけて、更に濡れ雑巾で強めに擦って綺麗にしながら剥がしていきます。

綺麗になりました　↓

今回はリアガラスの写真しか撮っていませんが、リアサイド左右のガラスも同じ要領で全て剥がしました。
また注意点としてリアガラスについは、熱線が通っている部分に糊が残ってしまう事が多いのですが、余り強く擦り過ぎないよう慎重にします。

■新しいフィルムを貼る作業

新しくフィルムを貼る場合は、先ず貼り付けるガラス面の洗浄を行います。

やり方としては、用意していたスプレーボトルでスプレー液をガラス面全体に吹き付け、ゴムヘラを使用して汚れやホコリを洗い流します。

こんな感じです　↓

貼り付けるガラス面全体にスプレーボトルで散水しします。

次にゴムヘラで水切りしながら汚れやホコリを落としていきます。注意点としてはホコリや糸くずが残るようなタオル類は使わないようにします。

次にフィルムを守る為に貼られている透明のフィルム（セパレーター）を剥がすのですが、下の写真のような平らなテーブルなどを利用して端からスプレーボトルで散水しながら透明フィルム（セパレーター）を剥がします。

こんな感じです　↓

テーブルに軽く散水したあとにガラスに貼る方のフィルムを下にして広げます。

写真のように透明フィルム（セパレーター）を剥がしながらたっぷりスプレーボトルで散水しておきます。

透明フィルム（セパレーター）を剥がせたら、今度はスモークフィルムを貼り付けるガラス面にもスプレーボトルで万遍なく散水しておきます。

次に先ほど散水したスモークフィルムの両端を持って、貼り付けるガラス面に位置を合わせながら貼り付けするのですが、この時ガラス面を十分に濡らしておけば貼り付けてからでもフィルムを自由に滑らせる事が出来るので位置合わせも楽になります。

スモークフィルムの位置が決まったら、ゴムヘラの滑りを良くする為にフィルム表面にスプレーボトルで散水しておきます。

こんな感じです　↓

散水はフィルムの表面に傷が付かないようにする目的も兼ねています。

貼り付けたフィルム面全体に散水出来たら、ゴムヘラを使ってフィルムとガラスの間の水や気泡を押し出していき、ガラス面にフィルムを圧着させていきます。

こんな感じです　↓

水抜きの方向としては、中心から外側へ放射状に水や気泡を押し出します。
また、後からフィルムの隅から空気が入りタケノコ状のツノが出来た場合は、プラスチックヘラにペーパータオルを巻き付け、押さえ付けながら水を外に出してペーパータオルで拭き取る作業を繰り返し行います。

今回の説明についてはリアサイド右側だけとなりますが、同じ要領でリアサイド左側及びリアガラスも貼り付けしています。

なお作業を終えた直後は、完全にフィルムがガラス面に圧着されていないと思われるので、約１日間は不用意に触らないようにします。

これで今回のスモークフィルムの貼り替え作業は全て終了となります。

ジムニーＪＢ６４スモークフィルム貼り替え完了

スモークフィルムの貼り替えも完了したので、色んな角度から写真を撮ってみました。

こんな感じです　↓

施工前と比べてリアサイドガラスから車室内が見え難くなりました。

リアサイドウインドーとリアウインドーが黒くなったので、全体的に引き締まった感じに見えます。

良い感じに仕上りました。

最後になりますが今回貼ってみたスモークフィルムは、透過率が１３％のダークスモークの商品なので見た目がまっ黒という訳ではないですが、フィルム自体が染色されたＰＥＴフィルム層の上にキズに強いハードコート層がプラスされたスモークフィルムなので、ある程度色褪せにも強いと思われますので、以前貼っていたフィルムよりも長持ちしてくれる事を期待しています。

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ジムニーＪＢ６４ロングブレーキホースに交換

気になっていたブレーキホースについて

昨年の９月頃に、東大阪にある老舗のジムニーカスタムショップ４ｘ４エスポワールさんで買って来た、車高を２０ｍｍアップ出来るコイルスペーサーを行きつけの整備工場にお願いして装着し、現状の２インチアップからタイヤの外径アップも含めて約３インチリフトアップにしているのですが・・・

その時の問題点としてリア側ショックの長さが不足して、ほぼ伸びきった状態になってしまう事が判明したので、対応策として別途リア側のみショック延長ブラケットを左右に取付けてもらう事でお茶を濁していました。

詳しい内容はこちらからどうぞ

ただ当時から少し気になっていた事があります。

それはリア左右に取付けたショック延長ブラケットによって、ショック自体のストロークが長くなった事によるブレーキホースの長さ不足です。

それも特にジムニーリア右側ブレーキホースの長さが不足しているという点です。

こんな感じです　↓

写真はリアショックが伸びきっていない通常の状態のものですが、かなり余裕のない感じが見て取れます。

同じリアでも左側は特に問題はないような感じですので・・・

リア左側写真　↓

リア左側のブレーキホースですが、写真で見る限りでは問題は無さそうです。

と言う事で今回はリア右側のブレーキホースだけ、現状より約３０ｍｍロングタイプのブレーキホースに交換したいと思っています。

取替え予定のロングブレーキホースについては、先日訪問したジムニーカスタムショップ４ｘ４エスポワールさんで買って来たものを使用します。

こんなパーツです　↓

現状より更に約３０ｍｍほど長いブレーキホースです。

今回はこのリア右側のロングブレーキホースのみ交換してみる事にしました。

ロングブレーキホースに交換しました！

例によって交換作業については、いつもお世話になってる整備工場にお願いして交換してもらいました。

リア右側です　↓

交換したので当然ですが、写真で見てもブレーキホースが綺麗になってます。

リア左側です　↓

今回は特に問題は無いとの判断で現状のままの状態です。

と言う事で今回作業してもらったのは、リア右側のブレーキホースのみになります。

ビフォーアフターでどうぞ　↓

交換完了前と完了後のビフォーアフターの写真です。

かなり長さに余裕ができているのが分かります。

今後の課題について

今回のブレーキホース交換については、トータル的視点より優先順位を鑑みてリア右側ブレーキホース交換のみの対策となりました。

しかしまだまだ課題が残されていまして・・・

今後は３インチアップアップ対応のロングショックに変更した方が良いと思っているのが一つの課題。

更に将来的にはコイルスプリング自体も３インチアップの物に変更した方が良いと思っているのが二つ目の課題。

今考えているのはこの二つの課題がメインですが、その他にもキャスター角補正済のリーディングアームに変更するなど少しずつレベルアップしていければと良いのかなと考えています。

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ジムニーＪＢ６４に水温計付きラジエターキャップ装着

水温計付きラジエターキャップＧＥＴ

ＬＥＤテールランプ（４１５ＣＯＢＲＡ）を買った時に、プレゼントとしてもらった水温計付きのラジエターキャップが、カッコいいので早速取付けてみました。

こんな感じです　↓

４１５ＣＯＢＲＡオリジナルの水温計付きのラジエターキャップで、同社で販売中のジムニー用のフルＬＥＤテールランプを購入するとプレゼントとしてもらえます。

実際にもらったパーツ　↓

温度計の正確性などについては、実際に使ってみなければ何とも言えませんが、デザインがカッコ良いので、マイジムニーのほぼノーマルでシンプル過ぎるエンジンルームに良いワンポイントになるような気がします。

水温計付きラジエターキャップ装着完了

取付けと言っても現状ついてるラジエターキャップと交換するだけなので、作業自体は数分で終わります。

純正のラジエターキャップ　↓

取外す時エンジンは必ず停止させてから作業しましょう。走行した後に交換する場合はエンジンが完全に冷えてからでないと火傷したりするので注意が必要です。

装着完了しました　↓

エンジン始動前なので水温計は、約２０℃を指しています。

では実際にエンジンをかけて走行するとどうなるのか？

ジムニーで約１時間ほど走行してから、再度水温計をチェックしてみました。今は５月なので季節によって水温に変化があるのかどうかも興味があります。

走行後の温度です　↓

大体７０度くらいを指しています。今後定期的にチェックして行けたらと思います。

冷却水温について調べてみた

ここで車の冷却水の適正温度についてネットで少し調べてみると・・・

エンジンを冷やす為の冷却水温度はエンジンの故障を防ぐのに非常に重要で、適正な温度については車種や年式によっても異なりますが、概ね７０度～９５度くらいが適正範囲のようです。

自動車の冷却水温は、エンジンの正常な動作にとって重要です。適正な温度を維持することでエンジンの寿命を延ばし、オーバーヒートを防ぎます。

また、過度に水温が高くなってしまった場合や低くなった場合には、運転席にあるインストルメントパネルの警告灯でも分かるようになっていますが、今回取付けた水温計でこまめにチェックしていく事で、水温の影響によっての重大な故障が起こる事を未然に防げたら良いなと思っています。

ただ今回取付けた水温計付きラジエターキャップでは、ボンネットを開けて冷却水温を確認しなければならないので面倒な部分もありますが、車内に取付けられるメーターでブースト圧や冷却水温などが確認できるものも色々販売されているようなので、将来的には余裕があれば取付けてみたいと思っています。

⬇️こんなパーツもあります



今回取付けた水温計はボンネットを開けないと確認できませんが、車内に取付けられるタイプのものも興味津々です。

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ジムニーＪＢ６４テールランプ交換

フルＬＥＤテールランプにしてみよう！

現状取付けてるマイジムニーのテールランプは、マスターピース製のテールランプリムというパーツをチョットだけ加工して取付けたり、ウインカー部分のレンズをオレンジ色（アンバー）に変更したりと、他の方と被らないカスタムを目指してきました。

こんな感じです　↓

まあ、これはこれで個性的な感じで良いとは思っていたのですが・・・

最近やたらジムニー用のカッコいいフルＬＥＤのテールランプが販売されているのを見るにつけ、そろそろＬＥＤテールランプにしてもいいかも？
と思い始めています。しかもほとんどのパーツが流行りのシーケンシャルウインカー機能がついています。

ただ以前ＪＡ２２に乗ってた頃に、取付けていた事のあるフルＬＥＤテールランプは球切れなどが頻発したり、明るさ不足で視認性が今一つだったりで、自分的にはあまりフルＬＥＤテールランプは好きではないのですが・・・

そんな中チョット気になるフルＬＥＤのテールランプを発見してしまったので、今回取付けてみる事にしました。

どんなパーツかと言うと、ハイエース専門ブランドで有名な４１５COBRA（コブラ）がハイエースで培った技術を活かして、作った信頼性の高いジムニー用のLEDテールランプになります。

こんなパーツです　↓

フレームのカラーは３色あって上の写真のブラックの他にウッドランド迷彩やサバンナ迷彩などがあるようです。

少しお値段がアップしますがこんなバリエーションも有ります。

届いた実際のパーツです　↓

ウインカー部分は、シーケンシャル（流れる）ウインカーとフラッシュ（点滅）ウインカーが付属のスイッチで切替可能です。

本体の他に付属品として、ハイフラ防止用の抵抗器が左右分２個と点滅パターン切替用のスイッチ及び配線をまとめる為のタイラップ、リフレクター（シエラに取付ける場合に必要）などが同梱されています。

今なら購入すると水温計付きラジエターキャップが付いてます。

⬇️こちらから購入も出来ます


４１５コブラＬＥＤテールランプに交換

以下簡単に取付けの方法につい説明します。

なお私の場合リアバンパーがオフロードサービスタニグチ製なので、純正バンパーとは多少異なる場合がありますがご了承ください。

実際の取付手順としては、一度リアバンパーを車体から外して純正テールランプを取外す作業から始めます。

まず純正テールランプを取外すには、バンパーの裏側から見て下の写真の赤丸で囲っているナット３ヵ所を１０ｍｍのレンチで外します。

こんな感じです　↓

車体左側の写真になりますが、右側も同じ感じです。

次に下の写真の赤丸で囲っている所のコネクタ―を外して、赤い矢印で指している部分のツメを２ヵ所外すと、純正のテールランプはバンパーの表側に取外せます。

こんな感じです　↓

車体左側の写真になりますが、右側も同じ要領でOKです。

取外しを完了　↓

テールランプを外すとこんな感じになってます。

上が４１５COBRAで下が純正テールランプです。取付用のボルトやツメの位置も同じになっているのが分かります。

純正テールランプが外せたら、バンパーの表側からまず配線類を通してから新しいテールランプを逆の手順で取付けしていきます。

この時２ヵ所あるツメを確実にロックされるまで押し込みます。

あとはボルト３ヵ所を締め付けて固定するのですが、新しいテールランプのボルトが少し長すぎて、元々使っていた袋ナットだと確実に締め付けられないと判断し、今回は別途用意した手持ちの普通のナットで締め付けました。

固定完了です　↓

因みに袋ナットをそのまんま使用する事も可能だと思いますが、その場合平ワッシャーを数枚入れた方が良いような感じです。

写真は車体左側のものになりますが、右側も同じ要領で取付けを完了させます。

取付完了です　↓

良い感じに取付け出来ました。

ここまで出来たら後は、バンパー裏側の配線関係を付属の取付説明書通りに接続していくのですが、私の場合純正バンパーではない関係でハイフラ防止用の抵抗器の固定の方法が少し違う形となりました。

こんな感じです　↓

上の写真のように、以前取付けていた埋込み式のバックランプの固定用のボルトを利用して共締めしました。

ハイフラ防止用の抵抗器の取付けも完了して、配線関係のコネクタ―接続もほぼ完了したら残すところは、ウインカー部分のシーケンシャル（流れる）ウインカーとフラッシュ（点滅）ウインカーの切替用のスイッチを接続するだけとなります。

取付説明書によるとウインカーの切替用のスイッチは、車内の任意の位置まで接続用配線を通してスイッチを設置するとあるので、下の写真の位置から配線を２本車内に通してから、車体後部の車載ジャッキなどが収納されているスペースに設置しました。

スイッチ設置完了　↓

そう滅多に使用する事が無いと思われる切替スイッチなので、こんな感じで問題ないと思います。

これで最終的に新しいテールランプを取付けたバンパーを元通りに戻して今回の作業は全て完了となります。

４１５COBRAは横基調のデザインなので、純正テールランプよりもジムニーをよりワイドな感じに魅せられる優れもののパーツです。

ＬＥＤテールランプ装着完了

テールランプも新しいタイプ（４１５COBRA）に変更完了したので、色んな角度から写真を撮ってみましたので見てやって下さい。

少しスモークっぽいレンズカラーも良い感じです。

ウィンカーとバックランプのクリアレンズもメリハリがあってGood。

この角度から見ても良い感じです。

それでは実際のスモールランプとブレーキランプやウインカー・バックランプがどのように点灯するかをご覧ください。

スモールランプ点灯　↓

ブレーキランプ点灯　↓

スモールと同じ所がより明るく点灯します。

バックランプ点灯　↓

ウインカー点灯（フラッシュ）　↓

上の写真の部分が点灯と消灯を繰り返します。

ウインカー点灯（シーケンシャル動画）　↓

今回の一番のお気に入りのシーケンシャルウインカーを動画で撮ってみた。

今回は前から気にはなっていたのですが、フルＬＥＤのテールランプ（リアコンビ―ネーションランプ）を取付けしてみました。

ほぼ無加工で取付け可能なパーツではありますが、バンパーを一度外したりしなければならないなど作業としては結構手間がかかってしまいました。

また今後気になる点はＬＥＤの球切れの問題なのですが、このパーツには一年間の保証期間が設けられた保証書もついているので安心出来る部分もあります。

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ジムニーＪＢ６４ワイパーゴム交換

ワイパーゴムの交換時期について

最近になってワイパーの拭きが悪く、拭きスジや拭き残しが頻繁に目立つようになってきて、運転時の視界を妨げてしまう事が多くなってきました。

私が今のジムニーに乗りはじめてから丸４年以上になりますが、ワイパーゴムを変えてもらったのは、記憶をたどると確か２回だけだったように思います。

ワイパーは車外に取付けられているパーツの為、常に紫外線にさらされています。紫外線にはゴムを硬化させる働きがありワイパーゴムは硬くなってしまいます。

ワイパーゴムが硬くなってしまうと、稼働時にワイパーブレードやアームにも余計な負荷がかかってしまうので、ワイパー自体の劣化が進んでしまうことにもつながります。

ネットで車のワイパーについて調べてみるとワイパー関連部品の交換時期は、使用状況にもよりますが、概ねワイパーゴムは半年～１年、ワイパーブレード（金具）は１年～２年毎の交換が目安となる事が分かってきました。

そんなこんなで、ワイパーブレード（金具）はともかく、ワイパーゴムはそろそろ限界に近いと思われるので今回交換してみようと思います。

ジムニーＪＢ６４用のワイパーゴム購入

今回私が手に入れたワイパーゴムは、いつもよく利用している楽天市場で手に入れたもので、塗装に欠かせない缶スプレーなども取扱っているソフト９９製のワイパー替えゴムです。

こんなパーツです　↓

ソフト99 ガラコワイパー G-5 グラファイト超視界ワイパー替えゴム 角型 400mm

ジムニーに使えるワイパーゴムで左右同じものが２本必要です。

特徴としては、弾力性に富んだ高級天然ゴムを採用し、精度の高いカッティングで高い払拭性を実現しています。またワイパー表面には高密度なグラファイトコーティングを施すことで、ガラスコーティング剤を施工したガラス面でも鳴き・ビビリのない静粛性を発揮するという事らしいです。

⬇️こちらから購入も出来ます


ジムニーＪＢ６４用のワイパーゴム交換

ワイパーゴムの交換方法については、まず左右のワイパーブレードを外してしまってから交換する方が作業が簡単です。

こんな感じです　↓

取外しはコネクター裏にあるストッパーを押さえながら、ブレードをスライドさせてやれば簡単に外す事が出来ます。

次に外したワイパーブレードから古いワイパーゴムを取外します。

こんな感じです　↓

写真の赤丸で囲っているストッパーのある部分をつかんで、少し力を入れてワイパーブレード本体（金具）から引き抜きます。

上の写真はワイパーゴムを途中まで引き抜いている写真です。

古いワイパーゴムの取外し完了です。左右２本分とも同じ作業です。

ここまで出来たら新しいワイパーゴムを逆の手順で、ロック穴のない側から金具の溝にワイパーゴムを通しながら差し込んでいきます。最後にロック穴にツメが入るまで押し込んで完了です。

こんな感じです　↓

交換を完了しました。写真の下のワイパーゴム２本は、取外した古いものです。

新しいワイパーゴムに交換完了したワイパーブレードを元に戻して、今回のワイパーゴム交換作業は完了となります。

交換完了です　↓

写真で見ても分かりませんが、拭き取り性能はアップしていると思います。

また、ワイパーは消耗品であるという事を忘れず、今後は定期的に交換していけたらと思っています。

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ジムニーＪＢ６４カスタム（小ネタ集）Ｐａｒｔ6

昨年の８月４日に投稿していたＪＢ６４ジムニーカスタム（小ネタ集）のパートⅥになります。

費用がそれ程にかからず簡単にできてしまうチョットしたカスタム（小ネタ）をまとめて紹介したいと思います。

１．当サイト（jimny-style）のＵＲＬステッカー

当サイトＵＲＬのカッティングステッカーを作成してもらいました。

色んなステッカーがネットで注文できる便利な時代に感謝です。

こんな感じのステッカー　↓

書体はゴシック体の斜体で、サイズは高さ約１５ｍｍ×横２３０ｍｍくらいです。

実際に貼付けたのは車体右側のボンネットの先端あたりです。

こんな感じです　↓

これくらいの大きさがさり気なくて良いと自分では思っています。

⬇️私が注文したショップです


⬇️こんなショップもあります


２．フューエルリッドオープナー取付

前年の９月頃に運転席側と助手席側のフロアマットをショウワガレージ製の３Ｄトレータイプのものに変更した関係で、運転席右下辺りにあるフューエルリッドを開ける為のレバーが少し操作しにくい状態になってしまいました。

こんな感じです　↓

３Dのトレータイプのマットなのでしょうがないのですが、フューエルリッドを開ける為のレバーに指が届きにくくなってしまいました。

ガソリンスタンドに行くといつも不便さを感じていました。

ところが最近になって、私のＸ（旧ツイッター）のフォロワーの方が３Dプリンターを使って製作された「リッドオープナー」なるものを発見し、これは良いかもと思い買ってしまいました。

リッドオープナー　↓

カラーは黒とグレー、オレンジがあるのですがグレーの物を購入しました。

取付けはリッドオープナーの穴にフューエルリッドを開けるレバーを通すだけです。

ビフォーアフターでどうぞ　↓

これで簡単にフューエルリッドを開ける事が出来るようになりました。

⬇️こちらの方がメルカリで販売されてます

CYANOPICA.3D の出品した商品 – メルカリ (mercari.com)

３．フロントグリルにダミーボルト貼付け

これまで取付けて来たダミーのヒンジ類に使ってきたクロームメッキのダミーボルトが、４個余っているのでフロントグリル左右に４ヵ所貼付けてみました。

こんなパーツです　↓

ダミーボルトの裏面の出っ張りをカットしてから両面テープをセットした物を４個用意しました。

ココに貼付け　↓

バンパーにも同じダミーボルトを貼りつけているので、統一感も出せたしそれ程違和感もなくまとまりました。

⬇️こちらから購入も出来ます


４．ライセンスナンバーフレーム変更

現在マイジムニーに取付けてる前後のナンバーフレームはクロームメッキされたシンプルなものを使っていますが、何気なく立ち寄ったオートバックスで見つけた黒いナンバーフレームが良い感じだったので買ってみました。

こんなパーツです　↓

EX-209 EXEA タフネスフレームセット (ナンバーフレーム) ジムニー、ジムニーシエラ専用 (エクセア) 星光産業

上の写真のように各コーナーにはダミーボルトがさりげなくデザインされています。ダミーボルト好きの私にはピッタリ（笑）

交換完了です　↓

黒いフレームも悪くない感じです。

リアの方はＯＲＳタニグチのライセンスガーニッシュが黒いのでフレーム自体は目立たない感じとなりました。

⬇️こちらから購入も出来ます


後日談になりますが、今回取付けたナンバーフレームのダミーボルト部分の質感を更にアップさせる為、ネジのトミモリで買ったステンレス製のサラキャップというボルトをナンバーフレームの前後に計８ヵ所に加工して取付けてみました。

こんなボルトです 　↓

Ｍ４×５ｍｍのサイズを１０本購入しました。

取付けはナンバーフレーム既存のダミーボルトに穴を開け、皿ネジが上手く収まるようにテーパー状に加工して、ボルトをレンチでねじ込んで固定しました。

こんな感じになりました　↓

上がフロント用で下がリアのフレームになります。

こんな感じになります　↓

フロントのナンバーフレームです。ステンのボルトが輝いてます。

リアも落ち着いた雰囲気になりました。

⬇️こちらから購入も出来ます


今回の小ネタ紹介につきましては以上となりますが、また色々ネタがたまったら紹介させて頂きます。

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ジムニーＪＢ６４にＬＥＤライトバー装着

フロントまわりを更にイメージチェンジ

先日の投稿でフロントグリルをリニューアルしてみたのですが、数日経過しても自分的にどうもしっくりこない感じがして、以前よりカッコ良くなったかと言われると微妙な感じがしています。

こんな感じです　↓

パッと見た感じ元々の純正フロントグリルと純正オプショングリルのハイブリッドみたいになってしまいました。

またこの写真では分かりにくいですが、フロントグリル自体が未塗装品を使っている為にかなり色褪せしてきている感じでもあります。

なのでこの際一度フロントグリルを取外して、自分で市販の缶スプレーを使ってマットブラック（つや消しの黒）に塗装してみる事にしました。

フロントグリル塗装中　↓

初めはプロの塗装屋さんに塗ってもらうつもりで見積りしてもらったのですが、思っていたよりお高くつきそうなので、自分で塗装してみる事にしました。

思っていたより上手く塗装出来ました。

この段階で再度、以前のバージョンのフロントグリルと今回作製したものを比較検討してみた結果、またツイッター（Ｘ）でのフォロワーさんからの意見なども取入れて、やはり元々装着していたフロントグリルに戻す決断をしました。

新旧比較写真です　↓

結局はフロントグリルをマットブラックに塗装しただけとなりそうです。

ただそのまんま元に戻すのも面白くないので、この機会に前から考えていたＬＥＤのライトバーを取付けてみようと思い立ち、とりあえずこの状態まで戻してしばらくの間様子を見ていました。

こんな感じです　↓

以前取付けていたＩＰＦ製ドライビングランプは無くなりましたが、フロントグリルは綺麗なつや消し黒になったしスッキリした感じがします。

今回の計画については、ＩＰＦ製ドライビングランプを付けていたランプステーを利用して、新しく用意したＬＥＤライトバーを取付けてみようと考えています。

こんな感じです　↓

上の写真の赤い四角の部分にＬＥＤライトバーを取付けてみたいと思います。

ＬＥＤライトバーの取付け

先ずは肝心のどんなライトバーを取付けるかですが、今回はアマゾンでみつけたＬＥＤライトバー（ＬＥＤ作業灯）４２０Ｗのものを選んでみました。

こんなパーツです　↓

私が手に入れたのは横幅が５０８ｍｍの物ですが、他にも色んなサイズが有ります。

実際に届いたパーツ　↓

思っていたより重量感があって、しっかりした商品のようです。ただ防水性能については何ともいえませんが・・・

次に取付方法についてですが、今回利用したのはホームセンターなどで売っているスチールラック用のアングル材を加工してライトバー取付用のベースとしました。

こんな商品です　↓

カラーは勿論、ＩＰＦ製のランプステーに近い黒を選択しました。ただしこのままでは使えないので、加工が必要です。

⬇️こちらから購入も出来ます


今回の取付けについては、詳しい内容の写真を撮影する時間がなかったので簡単な説明になってしまいますが・・・

カラーアングル材と一緒に購入したボルトナットを使って、２本のアングル材を下の写真のように組立て、長さもＬＥＤライトバーに合わせてカットしたり、ボルトを通す穴を開けたりと加工しています。

こんな感じです　↓

上の写真のようにな加工をしてみました。

次に組み立てたアングル材とＬＥＤライトバーをボルトナットで固定して、最終的にＩＰＦ製ランプステーに固定出来るようにしてみました。

こんな感じです　↓

左右に見えている黒いボルトでランプステーに固定できるようにしています。

ここまで出来たら下の写真のように左右のボルトをランプステーの左右の穴に通し、ナットを締めこんで固定して今回の作業は完了です。

こんなイメージです　↓

上の写真の左右のボルトをランプステーの穴に通して、ワッシャーなども入れたうえでナットで締め付けて固定しました。

取付け完了です　↓

フロントグリルの白い横バーとも被らず、全体的にワイド感も出て良い感じです。

なお例によって作業灯としての配線作業はしていませんので、実際に点灯する事が出来ない、正に見た目だけのスタイル重視のカスタムとなります。

ＬＥＤライトバー（作業灯）装着写真

装着完了後に色々と写真を撮ってきたので見てやって下さい。

こんな感じです　↓

今回はフロントまわりのイメージチェンジに関して、色々迷走してしまいましたが当分の間はこの感じで行きたいと思っています。

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ジムニーＪＢ６４フロントグリルのイメージチェンジ

フロントグリルを変更してみよう！

現在マイジムニーＪＢ６４に装着しているフロントグリルは、取付けてから２年以上になるので、少し見慣れて飽きてきた感じがしています。そろそろフロントグリルを変更しても良いのかなと思い始めています。

現在のフロントグリル　↓

楽天市場で買ったリーズナブルな純正オプション風マークレスグリルを自分なりに改造して、スズキの筆記体エンブレムを貼りつけたモノになります。

詳しい情報はこちらの投稿よりどうぞ

このフロントグリルも結構気に入っていたのですが・・・

実はこのフロントグリルを作製した頃に、別にもう一つイメージしていたパターンがありまして、今回はそちらのイメージに近くなるようにフロントグリルを変更してみようと思います。

基本的には大きく変更するというよりも、ちょっとしたリニューアルという感じで今回は考えています。

という事で以前考えていたもう一つの候補であるＫＬＣのジムニー用フロントグリル「FACE GRILLE C２」のような感じで、中央にシルバーの太い横バーが設置されているパターンにしてみようというのがまず一つ目になります。

こんな感じです　↓

フロントグリルにシルバーの横バーがデザインされたモノです。

二つ目のイメージとしては、グリル中央にスズキのメッキされたSエンブレムを配置してより個性的な雰囲気に仕上げてみたいと思っています。

こんなエンブレムです　↓

新型フロントグリル作製開始

先ず今回のフロントグリルリニューアルに当たって用意したのが、今回の重要アイテムとなるシルバーの横バーですが、現在のグリルに取付けている白い横バーと同じサイズのステンレス製パーツを作製してもらいました。

こんなパーツを用意　↓

時々お世話になってるNTS技研ジムニーパーツSHOPでワンオフパーツとして作製してもらったステンレス製フラットバーで、サイズは６８０ｍｍ×４０ｍｍ板厚２ｍｍのモノを使用してみます。

次に横バーの中央に取付ける予定のスズキSエンブレムですが、今回メルカリで買ったスズキハスラー用の純正エンブレムの不要部分をカットして使用しています。

こんな感じです　↓

Sエンブレムだけを一度取外して黒い台座部分の裏面がフラットになるように加工しました。結構邪魔になる部分のカットに時間が掛かりました。
中古品なので多少のキズ等有りますが良しとします。

台座裏面の写真 　↓

裏面に有った不要部分をカットしてほぼフラット（平面）になる様にしました。

これでリニューアルに必要な主なパーツが揃いましたので、今後の作業の流れとしては現状取付けているフロントグリルを一旦取外して、今回用意したパーツと交換して元に戻すという事になります。

先ずは取外したフロントグリルから白い横バーを取外します。

こんな感じです　↓

今回はステンレス製の横バーを取付ける事になります。

新しいステンレス製横バーの取付けに関しては、元あった白い横バーに替わってグリルに開けた左右の穴にフラットバーを通すだけでＯＫです。

こんな感じです　↓

今回は写真のようにステンレス製フラットバーの左右に約６ｍｍ程の穴を開けて脱落防止の工夫もするつもりです。

脱落防止の対策としては、下の写真のように市販されているプラスチックの板を加工して穴を開けて、よく使用されている自動車用のクリップで固定してみました。

こんな感じです　↓

左右同じような形で固定してみました。

ここまで出来たら後はスズキのSエンブレムを取付けるだけになりますが、両面テープでの固定も考えましたが、最終的にはフラットバーに穴を開けてボルトナットでの固定にしました。

こんな感じです　↓

ステンレスの低頭ボルトを使って固定してみました。これで最後にスズキのSエンブレムを両面テープで貼付けるだけの所まで完成する事が出来ました。

Sエンブレムの貼付け完了　↓

思っていたより上手くいきました。

新型フロントグリルの取付完了

新しいフロントグリルも完成したので、早速フロントグリルを元に戻して今回の作業は完了となりました。

リニューアル完了　↓

パッと見た感じは、純正フロントグリルとオプションフロントグリルのハイブリッドみたいな感じになりました。

思っていたよりステンレスの横バーが目立たない様な感じもします。

ビフォーアフターでどうぞ　↓

今回はフロントグリルのチョットしたリニューアルをしてみました。以前よりもカッコ良くなったかと言われると微妙な感じもしていますが・・・

ここから更にフロントグリルを艶消し黒に再塗装してみたいだとか、オフロードランプを角型の少し小さいモノに変更してステンの横バーが目立つ様にしてみたいなどという更なるカスタム計画も進めていきたいと思っていたりで、当分はジムニー沼から抜け出せそうもありません。

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