投稿者: jimtaka

フロントまわりを更にイメージチェンジ

先日の投稿でフロントグリルをリニューアルしてみたのですが、数日経過しても自分的にどうもしっくりこない感じがして、以前よりカッコ良くなったかと言われると微妙な感じがしています。

こんな感じです　↓

パッと見た感じ元々の純正フロントグリルと純正オプショングリルのハイブリッドみたいになってしまいました。

またこの写真では分かりにくいですが、フロントグリル自体が未塗装品を使っている為にかなり色褪せしてきている感じでもあります。

なのでこの際一度フロントグリルを取外して、自分で市販の缶スプレーを使ってマットブラック（つや消しの黒）に塗装してみる事にしました。

フロントグリル塗装中　↓

初めはプロの塗装屋さんに塗ってもらうつもりで見積りしてもらったのですが、思っていたよりお高くつきそうなので、自分で塗装してみる事にしました。

思っていたより上手く塗装出来ました。

この段階で再度、以前のバージョンのフロントグリルと今回作製したものを比較検討してみた結果、またツイッター（Ｘ）でのフォロワーさんからの意見なども取入れて、やはり元々装着していたフロントグリルに戻す決断をしました。

新旧比較写真です　↓

結局はフロントグリルをマットブラックに塗装しただけとなりそうです。

ただそのまんま元に戻すのも面白くないので、この機会に前から考えていたＬＥＤのライトバーを取付けてみようと思い立ち、とりあえずこの状態まで戻してしばらくの間様子を見ていました。

こんな感じです　↓

以前取付けていたＩＰＦ製ドライビングランプは無くなりましたが、フロントグリルは綺麗なつや消し黒になったしスッキリした感じがします。

今回の計画については、ＩＰＦ製ドライビングランプを付けていたランプステーを利用して、新しく用意したＬＥＤライトバーを取付けてみようと考えています。

こんな感じです　↓

上の写真の赤い四角の部分にＬＥＤライトバーを取付けてみたいと思います。

ＬＥＤライトバーの取付け

先ずは肝心のどんなライトバーを取付けるかですが、今回はアマゾンでみつけたＬＥＤライトバー（ＬＥＤ作業灯）４２０Ｗのものを選んでみました。

こんなパーツです　↓

私が手に入れたのは横幅が５０８ｍｍの物ですが、他にも色んなサイズが有ります。

実際に届いたパーツ　↓

思っていたより重量感があって、しっかりした商品のようです。ただ防水性能については何ともいえませんが・・・

次に取付方法についてですが、今回利用したのはホームセンターなどで売っているスチールラック用のアングル材を加工してライトバー取付用のベースとしました。

こんな商品です　↓

カラーは勿論、ＩＰＦ製のランプステーに近い黒を選択しました。ただしこのままでは使えないので、加工が必要です。

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今回の取付けについては、詳しい内容の写真を撮影する時間がなかったので簡単な説明になってしまいますが・・・

カラーアングル材と一緒に購入したボルトナットを使って、２本のアングル材を下の写真のように組立て、長さもＬＥＤライトバーに合わせてカットしたり、ボルトを通す穴を開けたりと加工しています。

こんな感じです　↓

上の写真のようにな加工をしてみました。

次に組み立てたアングル材とＬＥＤライトバーをボルトナットで固定して、最終的にＩＰＦ製ランプステーに固定出来るようにしてみました。

こんな感じです　↓

左右に見えている黒いボルトでランプステーに固定できるようにしています。

ここまで出来たら下の写真のように左右のボルトをランプステーの左右の穴に通し、ナットを締めこんで固定して今回の作業は完了です。

こんなイメージです　↓

上の写真の左右のボルトをランプステーの穴に通して、ワッシャーなども入れたうえでナットで締め付けて固定しました。

取付け完了です　↓

フロントグリルの白い横バーとも被らず、全体的にワイド感も出て良い感じです。

なお例によって作業灯としての配線作業はしていませんので、実際に点灯する事が出来ない、正に見た目だけのスタイル重視のカスタムとなります。

ＬＥＤライトバー（作業灯）装着写真

装着完了後に色々と写真を撮ってきたので見てやって下さい。

こんな感じです　↓

今回はフロントまわりのイメージチェンジに関して、色々迷走してしまいましたが当分の間はこの感じで行きたいと思っています。

フロントグリルを変更してみよう！

現在マイジムニーＪＢ６４に装着しているフロントグリルは、取付けてから２年以上になるので、少し見慣れて飽きてきた感じがしています。そろそろフロントグリルを変更しても良いのかなと思い始めています。

現在のフロントグリル　↓

楽天市場で買ったリーズナブルな純正オプション風マークレスグリルを自分なりに改造して、スズキの筆記体エンブレムを貼りつけたモノになります。

詳しい情報はこちらの投稿よりどうぞ

このフロントグリルも結構気に入っていたのですが・・・

実はこのフロントグリルを作製した頃に、別にもう一つイメージしていたパターンがありまして、今回はそちらのイメージに近くなるようにフロントグリルを変更してみようと思います。

基本的には大きく変更するというよりも、ちょっとしたリニューアルという感じで今回は考えています。

という事で以前考えていたもう一つの候補であるＫＬＣのジムニー用フロントグリル「FACE GRILLE C２」のような感じで、中央にシルバーの太い横バーが設置されているパターンにしてみようというのがまず一つ目になります。

こんな感じです　↓

フロントグリルにシルバーの横バーがデザインされたモノです。

二つ目のイメージとしては、グリル中央にスズキのメッキされたSエンブレムを配置してより個性的な雰囲気に仕上げてみたいと思っています。

こんなエンブレムです　↓

新型フロントグリル作製開始

先ず今回のフロントグリルリニューアルに当たって用意したのが、今回の重要アイテムとなるシルバーの横バーですが、現在のグリルに取付けている白い横バーと同じサイズのステンレス製パーツを作製してもらいました。

こんなパーツを用意　↓

時々お世話になってるNTS技研ジムニーパーツSHOPでワンオフパーツとして作製してもらったステンレス製フラットバーで、サイズは６８０ｍｍ×４０ｍｍ板厚２ｍｍのモノを使用してみます。

次に横バーの中央に取付ける予定のスズキSエンブレムですが、今回メルカリで買ったスズキハスラー用の純正エンブレムの不要部分をカットして使用しています。

こんな感じです　↓

Sエンブレムだけを一度取外して黒い台座部分の裏面がフラットになるように加工しました。結構邪魔になる部分のカットに時間が掛かりました。
中古品なので多少のキズ等有りますが良しとします。

台座裏面の写真 　↓

裏面に有った不要部分をカットしてほぼフラット（平面）になる様にしました。

これでリニューアルに必要な主なパーツが揃いましたので、今後の作業の流れとしては現状取付けているフロントグリルを一旦取外して、今回用意したパーツと交換して元に戻すという事になります。

先ずは取外したフロントグリルから白い横バーを取外します。

こんな感じです　↓

今回はステンレス製の横バーを取付ける事になります。

新しいステンレス製横バーの取付けに関しては、元あった白い横バーに替わってグリルに開けた左右の穴にフラットバーを通すだけでＯＫです。

こんな感じです　↓

今回は写真のようにステンレス製フラットバーの左右に約６ｍｍ程の穴を開けて脱落防止の工夫もするつもりです。

脱落防止の対策としては、下の写真のように市販されているプラスチックの板を加工して穴を開けて、よく使用されている自動車用のクリップで固定してみました。

こんな感じです　↓

左右同じような形で固定してみました。

ここまで出来たら後はスズキのSエンブレムを取付けるだけになりますが、両面テープでの固定も考えましたが、最終的にはフラットバーに穴を開けてボルトナットでの固定にしました。

こんな感じです　↓

ステンレスの低頭ボルトを使って固定してみました。これで最後にスズキのSエンブレムを両面テープで貼付けるだけの所まで完成する事が出来ました。

Sエンブレムの貼付け完了　↓

思っていたより上手くいきました。

新型フロントグリルの取付完了

新しいフロントグリルも完成したので、早速フロントグリルを元に戻して今回の作業は完了となりました。

リニューアル完了　↓

パッと見た感じは、純正フロントグリルとオプションフロントグリルのハイブリッドみたいな感じになりました。

思っていたよりステンレスの横バーが目立たない様な感じもします。

ビフォーアフターでどうぞ　↓

今回はフロントグリルのチョットしたリニューアルをしてみました。以前よりもカッコ良くなったかと言われると微妙な感じもしていますが・・・

ここから更にフロントグリルを艶消し黒に再塗装してみたいだとか、オフロードランプを角型の少し小さいモノに変更してステンの横バーが目立つ様にしてみたいなどという更なるカスタム計画も進めていきたいと思っていたりで、当分はジムニー沼から抜け出せそうもありません。

ＪＢ６４バックドアヒンジカバーについて

私がジムニーＪＢ６４を手にいれてから早い段階から行っていたカスタムで、バックドアのヒンジカバーに一工夫してボディーと同色に塗装して、更にはＪＡ系ジムニーの雰囲気を出すためにステンレスのダミーボルトを取付けたりしています。

こんな感じになってます　↓

上の写真のものが現在装着中のバックドアヒンジカバーで、ＪＡ系ジムニーの無骨な雰囲気をある程度出せているのではないかと思ってます。

因みにですが、この現在取付けているヒンジカバー意外にも色々試行錯誤していた時期があって、結構色んなヒンジカバーを装着していました。

たとえばこんな感じ　↓

こちらは純正の黒いヒンジカバーに、別途購入したクロームメッキされたカバーを取付けて、更にステンレスのダミーボルトを各３ヵ所ずつ取付けたものです。

たとえばこんな感じ　↓

こちらはジムニー純正の黒いヒンジカバーにステンレスのボルト（サイズが少し小さいもの）を各３ヵ所ずつ取付け、ボディーと同色のスペリアホワイトに塗装したものになります。

こんな感じでジムニーのバックドアヒンジカバーに関しては、よりリアルにそしてＪＡ系ジムニーの雰囲気を出していく為に色々試してみて、現在取付けしているヒンジカバーに落ち着いているという感じです。

カーメイト製バックドアヒンジカバー購入

そんなこんなで現状取付けているバックドアヒンジカバーも、これはこれで悪くは無いと思っていたのですが・・・

最近になってカーアクセサリー販売で有名なカーメイトから新発売されたジムニー バックドア ヒンジカバー という商品が気になり始め、自分流に加工して取付けてみたいと思い立ち今回購入してみました。

こんなパーツです　↓

バックドア純正ヒンジカバーと交換する大パーツと両面テープで貼付ける小パーツで構成されたヒンジカバーです。

しかもジムニー専用設計となっているので、バックドアの開閉に干渉しません。

実際に届いたパーツです　↓

実際に届いたパーツは表面がザラザラした感じになっています。また両面テープにて貼付ける小さい方のパーツは、これまで発売されてきたジムニー用バックドアヒンジカバーの中でも、これまでには無かった新しい発想のパーツのような感じもしています。

ただ今回購入したバックドアヒンジカバーはそのまま取付けるつもりは無く、例によって自分流に加工と塗装をした上で取付けてみようと思います。

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カーメイト製バックドアヒンジカバー塗装＆加工

今回の作業について大まかな流れはというと、ジムニーのボディーカラーであるスペリアホワイト（２６U)に塗装した後、別途購入したシルバーメッキのダミーボルトを取付ける事になります。

先ずは届いたパーツの塗装から始めていきたいと思います。今回購入したカーメイト製のヒンジカバーは、表面がザラザラした感じになっていますので３２０番の耐水サンドペーパーで塗装の足付けも兼ねて磨いていきます。

こんな感じです　↓

因みに写真右側に写っているのが、今回取付ける予定のダミーボルトです。

次に上塗り塗料の乗りを良くする為のプラサフがけを行った後、乾燥するのを待ってからダミーボルト取付用の穴（６ｍｍ）を８ヵ所に電動ドリルを使って開けておきます。

こんな感じです　↓

なるべくムラが出ないように何回かに分けて重ね塗りします。また写真の位置８ヵ所にドリルで６ｍｍの穴を開けています。

ここまで出来たら後は上塗りのスペリアホワイトに塗装するだけとなりますが、下塗りと同じように何回かに分けて重ね塗りしてムラの無いようにします。

塗装完了です　↓

若干表面がザラザラした感じになっていますがまあ良しとします。

上塗りが完全に乾燥してから別途購入していたダミーボルトを取付けて行きます。なお今回使用したパーツは、以前取付けしたボンネットダミーヒンジにも使用した事のあるダミーボルトを使っています。

ボンネットダミーヒンジの記事はこちらです。

こんなパーツです　↓

直径約１７ｍｍのダミーボルトで裏面から固定できるネジも付属しています。

実際のパーツ写真です。若干成型時のバリのようなものが有るので、ニッパーでカットしてから取付けします。

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こちらのダミーボルトを８ヵ所の穴に取付けて行くのですが、前回のボンネットヒンジの時は接着剤での取付けでしたが、今回は裏面からのビス止めでの固定となりました。

取付を完了　↓

上の写真のようにダミーボルトを裏面から付属のビスで固定しました。これで一連のカーメイト製バックドアヒンジカバーの塗装＆加工作業は完了です。
なお写真右側の小パーツの裏面については、一度ビス止めされている黒いカバーを外してからダミーボルトをビスで固定しています。

カーメイト製バックドアヒンジカバー取付

ここからはバックドアヒンジカバーの取付けについての説明になります。

構成パーツについて　↓

今回購入したバックドアヒンジカバーのパーツ構成です。

なお、取付けの説明についてはヒンジカバーの上側（ＵＰＰＥＲ）のみの説明とさせていただきますが、下側（ＬＯＷＥＲ）もほぼ同様手順となります。

先ずは現状で取付けているヒンジカバーを取外します。

手順はこちら　↓

外したらこんな感じになっています。ヒンジカバー固定用の白いクリップは非常に破損しやすいので慎重に作業します。

次にＵＰＰＥＲ／大パーツをヒンジカバーのクリップがハマっていた穴に押し込んで固定します。

こんな感じです　↓

左側のフック部分（２ヵ所）を先に引っ掛けてからクリップを押し込む感じです。

ＵＰＰＥＲ／大パーツが上手く取付け出来たら、次にＵＰＰＥＲ／小パーツを両面テープで貼付けます。

貼付け時の注意点です　↓

ＵＰＰＥＲ／小パーツを上の図の設置場所に貼付けするのですが、この時に設置面の汚れをよく落としてからシリコンオフで脱脂し貼付けるようにします。

取付けを完了です　↓

これでカーメイト製のバックドアヒンジカバーの取付けは終了となります。因みに下側（ＬＯＷＥＲ）もほぼ同様手順にて取付けを完了しました。

こんな感じです　↓

下側（ＬＯＷＥＲ）も取付けを完了しました。

流石にカーメイトのパーツは精度が高いので、フィッティングもバッチリです。

カーメイト製バックドアヒンジカバー装着写真

さてバックドアヒンジカバーの取付けも無事終了したので、色んな角度から写真を撮ってみました。

こんな感じです　↓

右側の上下の小パーツも違和感なく収まっていますね。

バックドアを全開にしても干渉などもなく良い感じです。

今回取付けてみたカーメイト製のバックドアヒンジカバーですが、ジムニー専用に設計されている事もあってフィッティングも問題が無く、また従来から使っていたヒンジカバーと比較してもボディー側に両面テープで貼りつけた小パーツが無骨なヒンジのイメージをより一層アップさせている感じがします。

良い買い物をしたと思います。

ジムニーダミーエアインテークをＪＢ６４に

私が以前乗っていたＪＡ２２やＪＡ１１のエンジン（Ｋ６ＡやＦ6Ａ）は、インタークーラーがエンジンの上部に位置していて、ボンネットにインタークーラー冷却用のエアインテークが付いていたのですが、ずっとターボ車ならではのレーシーな雰囲気がカッコいいと思ってました。

こんな感じです　↓

ボンネット上に結構大きめのエアインテークが装備されていました。

ただ新型ジムニーＪＢ６４になってからは、エンジンの型式もＫ６ＡからＲ０６Ａに変わって、インタークーラーの位置もフロントグリル内に移された為にボンネットにエアインテークは取付けられていません。

これはこれでスッキリした感じで良いと思いますが・・・

ただ自分としてはＪＡ系のジムニーのスタイルが好きで、現在でもＪＢ６４の左右のドアやボンネットに関して、ＪＡ２２風のダミーヒンジを取付けたりしてそれらしくまとめてきました。

ＪＡ２２とＪＢ６４　↓

左右のドアヒンジとポンネットヒンジも、上の写真のようにＪＡ２２に近いイメージに変更しています。因みにバックドアのヒンジカバーも一工夫して同じくＪＡ２２のバックドアの雰囲気を出しています。

上の比較写真で見るとかなりＪＡ２２に近い感じになっているとは言え、前述したとおりの理由でボンネット上に取付けられているエアインテークだけはＪＢ６４にはないパーツとなっています。

なので今回、よりマイジムニーをＪＡ２２のイメージに近づける為に完全なダミーとなってしまうのですが、ボンネット上にエアインテークを取付けてみようと思います。

こちらのパーツ自体は以前から気にはなっていたのですが、取付けるかどうかについてはずっと考え中のパーツでした。

こんなパーツです　↓

ビーナス ジムニー JB64W シエラ JB74W ダミーエアインテーク

材質はＦＲＰ製で黒ゲルコート仕上げのパーツで、取付けは強力な付属の両面テープを使用しボンネットに貼付けるタイプです。

また、走行中の脱落防止用にボンネット裏面より固定する事が出来るタッピングビスも付属しています。

実際に届いたパーツ　↓

見た感じは綺麗な黒い色をしています。

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ダミーエアインテークの加工と塗装

まず今回購入したパーツの材質はＦＲＰ製で、カラーは黒ゲルコート仕上げとなっています。とりあえずマイジムニーのボディーカラーであるスペリアホワイトに塗装するつもりなのですが・・・

先ずは見た目の形状修正から

その前に実際にＪＢ６４のボンネットに仮置きしてみた結果、下の写真の矢印で指している部分のＦＲＰの裏側が結構目立ってしまう問題が発生。

こんな感じです　↓

矢印で指している所がたとえ塗装したとしても、ＦＲＰの裏側になるので表面もガタガタで見た目も良くないし、本物っぽく見えなくなってしまう事が判明しました。

なので先ずは今回購入したダミーのエアインテークですが、形状を若干加工して装着時にＦＲＰの裏側部分が見えにくくなるようにカットしてみました。

加工済みの写真　↓

赤い線で囲んでいる部分をカットしました。

形状修正後の写真　↓

修正前と比較して、ほとんどＦＲＰの裏側は見えにくくなりました。

ダミーエアインテーク塗装

ダミーエアインテークの形状修正も無事終了したので、次にジムニーのボディーカラーであるスペリアホワイト（２６U)に塗装する作業に入ります。

先ずは下塗りのプラサフをスプレー塗装するのですが、塗料の食いつきを良くする為にサンドペーパー（６００番）で足付けしておきます。

足付けを完了　↓

全体的にサンドペーパーを使ってムラの無いように足付けします。

足付けが終わったら次にプラサフを吹き付けていくのですが、数回に分けてスプレーしていくと上手く塗る事ができます。

こんな感じです　↓

この段階である程度ムラが無いように綺麗にしておきます。

下地が出来たら今度は上塗り（２６U)のスプレーを吹いていくのですが、その前に塗装する面全体をシリコンオフで脱脂しておきます。

勿論上塗りスプレーも何回かに分けて塗料を塗り重ねていきます。

塗装完了です　↓

最終的には完全に乾燥するのを待って、コンパウンドをかけてもっと艶出ししたいと思っています。

ダミーエアインテークの取付け

塗装も終了していよいよボンネットに取付けるだけとなりました。

今回購入したダミーエアインテークは、付属している両面テープでの貼付け及びボンネット裏からタッピングビスにより４ヵ所を固定する仕様になっています。

なおここからは実際の取付け作業の手順になりますが・・・

※あくまで自己責任という事でお願いいたします！

先ずは取付けの方法ついてですがボンネットに穴を開けるのもどうかと思うので、とりあえず同梱されていた両面テープに加えて、市販されている「自動車外装用両面テープ」を追加で貼付けて固定してみようと思っています。

こんな感じです　↓

付属の両面テープにプラスして数ヵ所３M製の強力両面テープを貼付けました。念のために貼付ける面は、シリコンオフで脱脂してからテープをセットしています。

両面テープもセットを完了したので、あとは離型フィルムを全て剥がしてボンネットに貼付けるだけなのですが・・・

ここで注意が必要な事は、予め貼付ける面を綺麗に拭きあげてシリコンオフで脱脂しておく事と、貼付ける位置が決まったらマスキングテープなどでズレたりしないようにマーキングしてから貼付けるようにする事くらいです。

装着完了です　↓

取付ける位置に関しては、ボンネットの中央も考えてみましたが最終的には、ＪＡ系のジムニーに近い感じの［車体の左寄り］の位置に決定しました。

こんな感じです ↓

両面テープだけでもしっかりと固定出来たかと思います。とは言うものの時々チェックしながら、必要ならばタッピングビスでの固定も考慮に入れています。

装着完了後の写真

思っていたよりカッコ良くなった感じがするので、近くの山で色んな角度から写真を撮ってみました。

リアスキッドプレートとＵ字シャックル

私が新型シムニーを手に入れて間もない頃、ＯＲＳタニグチのリアバンパーに交換していた事もあって、リアのノーマルマフラーのタイコ（サイレンサー）部分を目立たなくさせる目的で取付けていたパーツが有ります。

こんなパーツです　↓

以前乗っていたＪＡ２２に装着していたフロント用のスキッドプレートを自分なりに加工して取付けていました。

ただ最近になってマイジムニーのフロントスキッドプレートに取付けたＵ字シャックルが、実質的にはダミーとは言え思っていたよりカッコ良くまとまったのでリアにも応用できないかと考えていました。

そんなこんなで今回、以前取付けていたリアスキッドプレートを復活させて、その左右にフロントと統一感を持たせたＵ字シャックルをバランスよく取付けてみようと考えました。

こんな感じです　↓

リアにステンレスのスキッドプレートを取付けて、その左右にフロントと同じようなＵ字シャックルを取付けてみようと思います。

リアスキッドプレート＆Ｕ字シャックル装着

ここからは私が実際に取付けた方法の説明になりますが・・・

今回私が取付けた方法では、車両の牽引には使えませんのでご注意下さい。

これはダミーのU字シャックルです！！

先ずはリアのバンパーを取外して、ホームセンターで買って来た黒いステーやユニクロアングル材などを使って、下の写真のようにスキッドプレートを取付ける為の土台を組上げます。

こんな感じです　↓

ジムニーの左右フレームにステーをボルトナットで固定して、ユニクロアングル材を写真のように組上げます。

左右の黒いステーをアングル材で繋ぐようにボルトナットで固定します。

次に以前使っていたスキッドプレートは少し大きすぎるので、今回取付ける為に最適なサイズにカットしておきます。

こんな感じです　↓

大体半分の大きさにディスクグラインダーで上半分をカットしました。

ジャストサイズにカットできたスキッドプレートを下の写真のように左右の位置を合わせて固定していきます。

こんな感じです　↓

ユニクロアングル材にリアスキッドプレートををボルトナットで固定します。この時にリアバンパーに干渉する部分などのカットも済ませておきます。

更に左右のＵ字シャックルを取付ける為のボルトを通す穴を、下の写真の赤い矢印で指している所に開けておきます。

こんな感じです　↓

矢印で示している左右２ヵ所に開けた穴に、フロントと同じような形でＵ字シャックルを取付けます。

取付完了です　↓

フロントと同じような感じで取付けます。

ここまで出来たら後は、外していたリアバンパーを元に戻して今回の取付けの作業は完了となります。

取付けを完了　↓

こんな感じで上手く取付け出来ました。

これでフロントとのイメージ統一も出来てカッコ良くなったと思います。

こんな感じです　↓

少し気になるのがフロントの方がひと回り大きいサイズとなってるのですが、とりあえずこれでいこうと思っています。

今回私が取付けた方法では、車両の牽引には使えませんのでご注意下さい。

これはダミーのU字シャックルです！！

リアＵ字シャックルもグレードアップ

後日談になりますが、現状で取付けを完了していたリアのＵ字シャックルもフロントと同じサイズに全体のバランスを考えて変更しました。

こちらです　↓

シャックルユニクロ１６ｍｍのものに変更しました。

ワイヤークリップも同じく１６ｍｍ用のものに変更して、同様ものを加工をした上で取付けしました。

ビフォーアフターでどうぞ　↓

⬇️　　⬇️　　⬇️　　⬇️　　⬇️

これで全体のバランスが良くなったような気がしています。

こんな感じです　↓

フロントとリアのバランスもバッチリで、イメージ統一も出来ました。

リア全体の写真　↓

これで更に個性的なジムニーに仕上がったと思います。

今回私が取付けた方法では、車両の牽引には使えませんのでご注意下さい。

これはダミーのU字シャックルです！！